引導：

不僅如此，老款AXELA的後獨立懸掛，換裝為非獨立懸掛，從而引起了很多網友的爭論，一直注重操控的萬事得，竟然會AXELA換裝了後非獨立懸掛，反而注重舒適家用的豐田COROLLA後懸掛換裝為獨立懸掛，這就讓然感到比較費解，為何全新AXELA後懸掛要換裝為非獨立懸掛呢？難道是因為簡配？

萬事得全新AXELA上市初期不被看好 為何連續四個月銷量破萬：

上述我們對全新AXELA進行了簡單的描述，不被看好的原因為，後懸架換裝為非獨立懸掛，不過這並不是普通的非獨立懸掛，而是SEB蝶形仿生後懸結構懸掛，這套後非獨立懸掛國內目前無法加工，只有通過進口的方式的供應，所以說，談不上簡配。

其實不僅是非獨立懸掛還是獨立懸掛，只要調教的好，非獨立獨立懸掛並不比獨立懸掛差，法系車就是最好的例子，所以說，從表現上來看，全新AXELA處於簡配，但是隻有通過具體的試駕，才知道全新AXELA是否簡配，與老款車型有了那些提升。

全新AXELA在去年9月底正式上市，10月份銷量就突破到了10207輛，11月份銷量為10333輛，12月份銷量為10100輛，今年的1月份銷量為10698輛，為什麼上，新車上市初期不被看好，反而現在銷量破萬呢？難道是因為國內不懂車？事實並非如此。

從新車的外觀來看，採用了萬事得家族式“魂動 2.0”設計語言，不僅是顏值還是戰鬥感氣息，相比老款有了很大幅度的提升，完全迎合了國內絕大部分消費者審美，內飾方面，也進行了大幅度升級，不僅是用料方面，佈局方面，都提升了內飾的駕駛慾望。

在配置方面新車標配了：胎壓報警丶後雷達丶倒車影像丶鋁合金輪轂丶一鍵啟動丶7英寸液晶儀表盤等等，完全滿足了日常用車需求，動力方面，雖然提供了1.5L和2.0L兩套動力總成可選，但是實際的動力輸出並不強勁，但是應付日常的家庭出行，就算是1.5L版車型都夠用。

該車最大的亮點就是，換擋速度快，動力響應非常積極，不會讓人感覺到有任何的拖泥帶水，而且新車在過彎極限相比老款有所提升，尤其體現在“推頭”上，換裝了後非獨立懸掛，操控性不僅沒有沒有減弱，反而有了小幅度增強。

上市初期不被看好，連續四個月銷量破萬，難道是國人不懂車？通過上述分析，並不是國人不懂車，反而是懂萬事得的消費者越來越多，新車不僅顏值高，操控性相比老款還有所提升，配置相比老款車型也有所提升，為何不值得購買？

不想買CIVIC 可以考慮新款AXELA：

為什麼說，不想買CIVIC可以考慮新款AXELA呢？為何不考慮現代LAFESTA丶領克03以及名爵6呢？對於購買CIVIC的消費群體，絕大部分都比較看重它的顏值和動力以及穩定性，但是我們可以發現，現在的年輕消費者，其實對動力沒有很高的需求，反而對顏值的要求的比較高，不然LEVIN和Sylphy就不會在國內銷量這麼高了。

竟然對動力沒有很高的要求，新款AXELA2.0L版車型，就比較適合年輕消費者了，雖然在實際的動力輸出，沒有CIVIC強勁，但是它的操控性相比CIVIC更具有優勢，尤其是對於喜歡駕駛的消費者而言， 該車是一個不錯的選擇。

新款AXELA在外觀造型和內飾佈局上，都不輸本田CIVIC，而且新車1.5L入門版車型，在配置上相比1.0TCIVIC更具有優勢，要注意的是，CIVIC1.0T是三缸發動機，而AXELA1.5L為四缸發動機，對於預算不夠充裕的消費者而言，新款AXELA1.5L版車型是一個不錯的選擇。

總結：

上述我們主要針對，全新AXELA為何連續四個月在國內銷量破萬，以及AXELA和CIVIC的區別在哪，如果不想買CIVIC的消費者，完全可以考慮全新AXELA，不得不說，該車相比CIVIC具有很強的競爭力，不僅是從顏值上來看，還是從價格方面來看，各自都有各自的優缺點。