豐田C-HR是日系品牌在小型SUV領域的時髦且受風格驅動的產品，現已接受中年更新。該車型在2020年進行了中期更新。

我們的測試車價格僅為29,540澳元，是您預算中最便宜的C-HR，就像豐田一樣，唯一的選擇是仿生青銅車漆。這裡正在測試的2WD自動檔。然後，有兩種規格的頂級變體可供選擇：2WD（33,940澳元）或AWD（35,940澳元）。2020年的新產品首次配備混合動力車，2WD混合動力車的價格則高達36,440澳元。其1.2升渦輪增壓四缸汽油發動機與無級變速器（CVT）匹配，將驅動力傳遞至前輪。

外觀上的變化極少。新設計的前保險槓和經過修改的LED大燈，而後端則重新設計了LED尾燈。還有雙輻設計的新型17英寸合金。在內部，中年更新的外觀更加時尚，C-HR的舊6.1英寸資訊娛樂螢幕被新的8.0英寸觸控式螢幕取代，該觸控式螢幕首次出現了Apple CarPlay和Android Auto。歡迎來到數字時代，豐田。

其他標準裝置包括運動座椅（用布製成），真皮包裹的方向盤，自動大燈，雙區域氣候控制系統，雨量感應刮水器，加熱和電動摺疊後視鏡以及電動駐車制動器。資訊娛樂系統憑藉其更大的觸控式螢幕和智慧手機映象，以及內建的衛星導航（具有SUNA實時交通），藍芽連線，語音識別，AM / FM廣播（儘管沒有DAB）和標準的六揚聲器音訊系統。

在安全性方面，C-HR於2016年獲得五星級ANCAP評級。它具有自動緊急制動功能，包括行人檢測，自適應巡航控制，盲點監控，後方交通警報，車道偏離警告，自動遠光燈和後視攝像頭。安全氣囊數為七個。邁入更高規格的車型，除了巧妙的設計外，無鑰匙進入和啟動，全景攝像頭，帶有皮革裝飾的座椅以及前排座椅為大件物品供暖。如果您可以不用這些物品而生活，無論是2WD還是AWD，都將很好地滿足您的需求。

進入C-HR，您會被裝置齊全的深色客艙迎接。簡而言之，它是一片黑色的海洋：從座椅上的布飾，大量使用黑色塑料（既硬又少量的軟塑料），C-HR的內部更暗。高高的車後門上的小窗戶也無濟於事。資訊娛樂螢幕高聳，而受歡迎的智慧手機映象功能增加了使用者體驗。

前排座椅足夠舒適，具有輪廓感和傾斜感，並增加了視覺吸引力。機艙合理地配備了儲物空間。有兩個形狀怪異的杯託（一個朝著中控臺的後部，一個朝變速桿的前部），起著雙重作用，用作容納零碎物品的垃圾箱。中控臺上的垃圾箱很深（豐田聲稱容量為4.2升），而門口袋則可以舒適地裝入600毫升的瓶子。只有一個USB點。

第二排就舒適度而言還算不錯。當然，最大的困擾是由於C-HR的高窗線和相對較小的溫室，因此缺乏可見度。孩子們會討厭它。並不是很多家庭都將C-HR作為主要工具購買，其定位恰恰是針對年輕的市場。儘管如此，還是值得一提。第二排門上都裝有一個杯託。也沒有摺疊式扶手。

將C-HR毫不掩飾的年輕都市風格轉變為道路，這絲毫不會給您帶來驚喜。1.2升渦輪增壓四缸發動機，其85kW（5600rpm）和185Nm（1500–4000rpm）的功率與您期望的一樣，推動1440kg整備品質的C-HR。

CVT精緻而毫不費力，沒有表現出我們有時會遇到的那種遲鈍或泥漿狀的自然現象。過渡是無縫的，並且在移動中幾乎沒有注意到。唯一的小問題是在低速時出現猶豫或滯後的最微小的提示，不是靜止，而是低於10 km / h的爬行速度。只需片刻，一旦啟動並執行，CVT就會運轉良好。

C-HR明智的17英寸車輪採用了寬容的215 / 60R17橡膠作為輔助。不平的道路足夠平穩地進行處理，而較大的顛簸在可接受的舒適度內。

機艙也仍然在很大程度上與道路和風聲隔離開來，當然在城鎮周圍也是如此，但是一旦以110 km / h的速度在高速公路上行駛，以1.2升動力的城市跨界車的掙扎就變得顯而易見。值得一提的是，同樣，在這個價格低廉的價格領域，這是可以接受的。

豐田聲稱，C-HR在聯合迴圈中每100公里耗油6.4升。

豐田在2016年在日內瓦釋出C-HR時震驚了全世界。對於那些迷迷糊糊的品牌來說，明顯地以風格為主導的設計是一個巨大的飛躍。但是，正如該品牌隨後在新的CAMRY，新的COROLLA以及最近的Supra上所展示的那樣，C-HR標誌著時尚復興的開始。

C-HR繼續懸掛著這種復興的旗幟-小型SUV細分市場上年輕，時尚且時髦的產品。它將其形式與功能性，主動性（即使不是激動人心的）動力傳動系統相匹配，以及舒適（儘管黑暗）和精心設計的內飾，在同樣由豐田擁有的某些奢侈品牌中也不會顯得不妥當。這種中期的轉型，外部溫和，內部更狂野，確保了C-HR在細分市場中仍然是一個引人注目的命題。