閒言少敘，2020年最值得期待的小鋼炮，有哪些？

01

FOCUS ST

當新一代中國產FOCUS全系三缸化之後，人們無奈的發現不管如何自我麻痺，三缸實在是難以滿足他們的內心。尤其是對於一向追求駕駛的FOCUS而言，四缸是它最起碼的尊嚴。好在，全新FOCUS ST終於扳回了一局。

新一代FOCUS ST在一年前正式釋出，之後福特也宣佈將引入中國市場。如若成真的話，那麼今年它必將與我們見面。全新FOCUS ST搭載了Mustang同款的2.3T四缸發動機，最大功率280Ps、峰值扭矩420N·m，分別較上一代進步了12%與17%。傳動系統上不僅保留了6速手動變速箱，同時還新增7AT車型，百公里加速時間可控制在6秒之內。

比起只有自動擋的GTI，手動擋的FOCUS ST似乎更容易博得鋼炮迷的厚愛。何況，新一代FOCUS ST的手動變速箱還配備了自動降擋補油的功能，這就可以讓初級玩家免去跟趾這一動作來維持引擎轉速，不過經驗老道的駕駛者依然可關閉這項功能來增進駕駛樂趣。

值得一提的是，福特還為全新FOCUS ST配備了前輪eLSD電子限滑差速器，通過液壓啟動的離合器來控制雙前輪個別扭力輸出，甚至可分配100%扭力至單側輪來強化過彎能力。和普通版車型相比，ST的前後避震器阻尼升高了20%和13%，車身高度降低了10mm。

原來，FOCUS上所缺失的愛，都被“偏心”的爸爸用在了ST身上。

02

AMG A45

放在幾年前，地表最強鋼炮之稱一定要歸屬於AMG A45，然而隨著一款比一款資料更嚇人的小號效能車輪番登場，再加上AMG A35L的中國產和加長，一眾“蘋果樹”死忠粉們的委屈也是被現實衝擊地無處發洩。

好在千等萬等，賓士終於釋出了全新一代AMG A45，而距離第一代AMG A45的誕生，不知不覺間都已過了6年之久。並且除了AMG A45之外，賓士這一次還帶來了更強版本的AMG A45 S。

不管是普通版的AMG A45還是帶有更誇張運動套件的AMG A45 S，它們都是屬於AMG一人一機的產物。其中A45最大功率387Ps、峰值扭矩480N·m，而定位更高的A45 S最大功率達到421Ps、峰值扭矩500N·m，相比奧迪RS 3上那臺2.5T五缸發動機還要更強悍，堪稱史上最強2.0T小鋼炮（當然價格也一定很美麗）。

兩款新車均將匹配8速雙離合變速箱和4MATIC+四驅系統，A45破百時間僅需4秒、而A45 S則為3.9秒，最高時速被限制在270km/h。A45 S還標配了漂移模式（標準版A45可自行選裝），可讓這輛四驅“小車”來一場酣暢淋漓的漂移秀。

現在科技時代下的汽車產物，自然少不了電子系統的輔助。全新AMG A45系列配備了AMG DYNAMIC SELECT驅動程式，用以車輛在過彎時為其提供更好的穩定性，同時消費者還可以為愛車選購自適應懸架，以追求極致樂趣。

所以，這世上根本就沒有花錢買不來的樂趣。

03

梅甘娜RS Trophy-R

去年5月，雷諾旗下梅甘娜RS Trophy-R車型以7分40.10秒的圈速跑完紐博格林北環賽道（12.8英里），重新整理了由本田“神車”CIVICType-R之前創下的7分43.80秒圈速記錄，摘得最速紐北量產前驅車的稱號。

或許梅甘娜RS在中國的名氣遠遠沒有在歐洲那般家喻戶曉，但這並不會我們對它的憧憬，更何況，鋼炮本不就是小眾佳品嗎？

你或許不會相信，這輛重新整理了紐北前驅車圈速記錄的梅甘娜RS Trophy-R，它的發動機排量只有1.8L，經過雷諾賽事部門的調校，這臺1.8T渦輪增壓發動機的功率已達到296Ps、峰值扭矩為400N·m。為了偷輕，Trophy-R還通過移除後排座椅等措施為其減重130公斤，並配備有賽用元件，如Akrapovič排氣、Brembo剎車、Öhlins避震等。

我深信，即便有一人血書跪求梅甘娜RS入國，定會有千萬良臣義士以命附議。哪怕不能引入2020款梅甘娜RS Trophy-R，就算是2019款的梅甘娜RS Trophy，亦可。

04

Golf8 GTI

說起小鋼炮，實在是不能忘GTI，畢竟這位仁兄基本已是國內市場上最親民的一位，且血統純正。

第八代GTI目前還未正式釋出，但根據曝光的資訊來看，全新一代GTI的動力系統將進行提升，由現款（已停產）的220Ps升至245Ps，而效能更強的GTI TCR最大功率將達到300Ps，傳動系統依舊匹配7速雙離合變速箱。

即便先暫且不論GTI，就算是普通版的Golf它換代之後的升級也是有目共睹，在此基礎上動力再次升級，它註定還是未來一哥。至於還有無其他黑科技加持，我們三月份日內瓦車展上一睹真容。