最近，特斯拉汽車因為一次道歉，登上了全網熱搜。

一輛Model 3在使用專用充電樁充電後，突然無法啟動。

經檢查，原來是車輛的逆變器，在充電過程中被燒壞了。

特斯拉不想給消費者退換，稱逆變器是因為電流太大被燒壞的。

沒想到國家電網南昌供電公司，公開反駁了這一說法。

網友們紛紛調侃，特斯拉這次的“甩鍋行動”失敗了。

迫於壓力，涉事的售後經理釋出影片，公開致歉。

然而，他看似真誠的說辭，仍然沒能扭轉全網譴責的勢頭。

甚至連新華社也親自下場，批評特斯拉“甩鍋式迴應”。

事實上，這家電動汽車龍頭企業傲慢的公關態度，早已飽受詬病。

網友總結道，特斯拉只要一失控、自燃、斷電，肯定都“不是車的事”。

每次事故後續的宣告中，也從未見“道歉”的字眼。

有人說，“道歉”也是一種文化，是一個大企業的必經之路。

誠懇的公關態度，往往能彰顯出一家企業所具有的責任心。

2010年，豐田因油門踏板問題，在全球召回超800萬輛汽車。

為緩解公眾擔憂，豐田公司緊急成立一個全球質量控制小組。

豐田公司的道歉信，一夜之間刊滿了北美各大報紙。

總裁豐田章男帶領公司高管，屢屢向消費者鞠躬道歉。

兩者對比之下，其中的責任擔當和認錯態度，高下立判。

其實，在“道歉”這件事上，豐田公司是有傳承的。

豐田章男的爺爺豐田喜一郎，是豐田汽車的創始人。

1942年，時年42歲的喜一郎，已是豐田汽車部的負責人。

一天，他接到客戶的來電，抱怨豐田的卡車拋錨了。

得知此事的豐田喜一郎，馬上帶上修理工趕到現場。

（豐田當時生產的G1卡車）

在確定車輛短時間無法修好後，他將自己的車交給了客戶使用。

而他當時開過來的，是其競爭對手——福特生產的卡車。

豐田喜一郎認為，汽車廠商的首要問題，是解決客戶困難。

其次，是要為社會做貢獻；與他人競爭，只能排到最後。

正是在他“顧客第一”理念的帶動下，豐田汽車輝煌至今。

他的這種“道歉”傳統，也隨著他的理念傳至後代，深入人心。

（豐田章男向中國消費者致歉）

以人類的壽命作比喻，1937成立的豐田汽車，已經是一個經驗豐富的老人家。

而2003年成立的特斯拉汽車，只能算一個血氣方剛的小夥子。

顯然，在成長的道路上，小夥子還需跟老人家多學學謙虛務實的態度。