吉利星越，對於吉利而言這是其全新CMA模組化平臺的代表作同時也是吉利在跨界領域的又一改良作品；從當年的博瑞後到博越再到博瑞GE及當下的星越，吉利對於跨界的定義從未停止；顯然，不論從星越的造型設計還是本身產品力的打造以及高階感氛圍的營造，吉利的這一次跨界都充滿了信心以及給予到了同價位市場不可小覷的示範。

猶記得2019年開啟預售階段在327秒內完成了2019輛的銷售業績，很大程度上這並不具備參考意義，但也能從側面彰顯出星越的市場關注度及反饋。現在上市已近一年的星越月銷量徘徊在3000輛左右，相比於博越哈弗H6等火熱SUV在市場認可度上肯定略遜一籌，但更高的售價更新的平臺更強的實力以及自身跨界Coupe風格都將註定星越的表現不會平庸。

1.5T+7速雙離合的輕混入門，雖為三缸，但吉利這款JLH-3G15TD機器還是得到了不錯的認可且在同為中國產三缸領域效能引數表現都處於領先水準；13.58萬元的售價，177馬力及25Nm扭矩的引數，只有5.5L的官方油耗；在配置齊全的基礎上加1.3萬元即可享受電動記憶尾門及全方位的主動剎車安全配置及12個揚聲器的Bose音響，自適應遠近光和多色氛圍燈帶來的超豪華配置。

顯然，雖然1.5T+48V輕混價格足夠有吸引力，但消費者還是願意將更多的注意力集中在高配2.0T+8AT車型版本之上，富豪同款的T5發動機及愛信8AT的動力總成，起步價50萬級的富豪XC90也在使用；相對而言，同時其售價僅為15.58萬元；相對而言，這會是極具價效比及品質的選擇。238馬力和350Nm扭矩的引數可驅使整車實測在7.2S完成破百，同時18.58萬元版本便配備20寸運動型輪轂且搭固特異245/45 R20 99V型號輪胎，市場單價約在1300元。

不論是從機械素質還是單件的用料成本，介於15-20萬級的吉利星越都有著超乎同價位車型的表現，越級程度令人動心，這會是吉利造車實力與厚道的再次體現。目前全系共7款在售車型，僅有頂配提供四驅，對於類似Coupe風格的SUV而言，有四驅系統加持顯然對於整車溼滑路面的駕駛穩定性和安全性起到很強的輔助作用，但一方面能夠捨得花20萬元買輛中國產SUV的消費者目前仍然十分有限。

再有，不得不提一下星越運動版本車型的出色設計，四出尾喉，平底方向盤及遊艇式檔把配合20寸超大輪轂的燻黑設計加以自身出色的流線型風格，星越能夠給予到的視覺衝擊還是不小。同時多色氛圍燈配合整體設計還不錯的內飾加以香氛系統的輔助，20萬級星越營造出的高階感還是非常優秀。

總體來說，星越的著重賣點還在於足夠優秀的硬體表現，富豪同款T5以及愛信8AT，XC40的懸架風格調教，頂配博格華納的四驅系統，高配單價1300元的固特異輪胎和20寸輪轂，16萬即可買高配，不到20萬便可買頂配，作為吉利的新旗艦，我想星越還是物有所值。