北京現代全新第十代SONATA其實在去年11月廣州車展就已釋出外觀，但真正引起我們關注的是最近內飾設計和引數資訊的曝光，隨後將於4月北京車展正式上市。換代後本就加長35mm軸距和45mm車身，中國產後則以長軸版身份登場，再度加長50mm軸距和55mm車身，以及達到了標準的B+級規格。

中國產版定位徹底運動化，採用高效能風格的N-Line版外觀，而海外普通版式樣並不在中國產申報之列。N-Line版的不通過主要在於前槓，貫通式下部格柵和大尺寸前鏟脣邊設計，兩側有大尺寸輔助進氣口和輪邊導流槽裝飾。另外中國產版格柵也分為兩種不同款式，可能會根據動力配置不同進行選裝。海外普通版則是橫條網格和大量鍍鉻飾件的運用。

發動機機蓋是復古風格的前窄後寬設計，兩側鍍鉻飾條的前端是LED燈帶，與全LED大燈內的燈帶一起構成一個大尺寸L型輪廓。車體輪廓如同放大版LAFESTA，實際上福斯CC也是如此，都是大穹頂+溜背的輪廓，搭配17/18/19寸三種規格輪轂，中國產版在B柱之後加長了50mm，但並不影響整體車身比例。不過原版後排本就比較緊湊，因此加長之後也就是勘勘達到國內同級平均水平。

尾燈的大尺寸連體LED燈帶頗具特色，另外中國產版的後槓設計也有所不同，車牌安裝位尺寸加大，後槓燈組也重新設計。並且中國產版根據動力不同，2.0T動力的380T車型是外露大尺寸扁平排氣管和全黑後槓護板，1.5T動力的270T車型則是隱藏式排氣管，後槓車牌安裝位為車身同色噴漆。兩款發動機峰值功率分別為177kW和125kW，百公里綜合油耗則在6.8-6.9L和5.6-5.8L。

改動更大的在於內飾部分，儼然一副長安CS75 PLUS的設計。雙屏液晶變成了連體屏的設計，多媒體屏兩側不再設計按鍵，而是與空調面板整合在一起採用全觸控控制。方向盤下部輻條也進行了重新設計，並且將原本駕駛席左側的電子手剎移到了變速箱面板，依然是按鍵式電子換擋，但從縱向分佈變成了橫向分佈，增加水杯架拉簾式蓋板，整潔度更進一步。

從第八代SONATA中國產開始，憑藉出眾的價效比取得了不錯的成績，也幫助北京現代在中級轎車市場站穩腳跟。後續又推出了B—級的MISTRA，更便宜的售價吸引了不少消費，但也直接分流了自家SONATA的份額。斗轉星移，現在SONATA在中級車市已經徹底邊緣化，不過換代尺寸大增後，與MISTRA完全拉開差距，也能規避定位重疊和同室操戈。

新款SONATA的車身尺寸也大幅超越了本田Accord、豐田CAMRY等同級主流車型，完全與B+級的豐田亞洲龍相當。當然從品牌力來看，SONATA的綜合競爭力肯定還是要偏弱一些。預計售價會在17-23萬元區間，低於同級普遍18萬元的入門門檻，再加上車身尺寸的優勢和完全運動化的定位，市場表現超越老款還是沒有懸念的。