紅旗與奔騰作為旗下唯二的自主品牌，由於品牌定位等各方面原因，地位可以說天壤之別。紅旗一舉一動都讓汽車圈興奮，每篇關於紅旗的文章都會帶有民族自豪這四個字，而奔騰則已在福斯視野中沉寂多年。2018年11月，奔騰帶著全新設計的名為世界之窗的車標，和第一輛帶著這個車標推出的新車——奔騰T77亮相，甚至被認定是奔騰的"救命稻草"，想要藉此打一場翻身仗。

奔騰T77本來被看作是一匹黑馬，這輛擁有精彩的外觀設計、豐富的配置、還用眾多黑科技，這輛經濟型SUV本被人寄予厚望，但誰曾想一年多過去了，奔騰T77的銷量始終不佳，多次的月銷量都沒能達到哈弗H6、長安CS75Plus的層次。究其原因，問題是多方面的，但問題的核心，本來是優點的外觀設計和科技配置，反而將奔騰T77推向了一個尷尬的地位，讓懂車的賣家也是躊躇不前。

奔騰T77的外觀設計格外好看，整體採用所謂的光影折學的設計，也就是整體線條偏硬朗，並且平面與平面相交的地方，還有摺紙上才會呈現的特殊弧度，通過這樣的弧度來形成別緻的光影，不得不說，這樣的設計是特別地出彩。前臉也是開創新家族前臉的設計，六邊形進氣格柵上使用被官方稱作數碼雨滴的切割裝飾點綴，與新的車標相呼應。前臉還有一大亮點在於全系標配的LED光源，採用矩陣式的LED燈組，看起科技感十足，喚醒之後時還有點亮的動效，增添了許多的儀式感。

側面的亮點也很多，但最主要的是以下兩點。奔騰T77車長4525mm，軸距長2.7m，車高1615mm，設計得不好很容易讓人覺得又短又粗，但設計師很聰明地避開了這個問題，在設計上奔騰T77採用了很厚的黑色下包圍，使得車身主色部分的寬度看上去大大減薄，使整個車身的視覺效果意外的修長。在C柱之後，採取了上下齊邊的懸浮設計，這是個設計好了就能讓人喜聞樂見的部分。

這樣的外觀設計卻將奔騰T77推入爭議之中，很多懂車的人不免覺得這輛車上的設計元素在哪裡見過，車身整體與藍寶堅尼的Urus神似、前中網像標誌雪鐵龍的DS家族設計、大燈長得像福斯。雖然對於T77的爭議不斷，但這些流量很少轉化為銷量，畢竟在熟悉的人眼中，開這輛車出去難免會有一些小尷尬。

而在內飾中，也能見到各種神似其他豪車上的設計元素，光是方向盤附近就有滿滿的福斯氣息。方向盤採用平底設計，只能進行上下調節不能進行前後調節。方向盤多功能按鍵的邏輯很合理，9點部分的按鍵控制的內容出現在正下方的大螢幕上，3點方向的按鍵控制中控屏上的內容。是的，這款車採用了雙12.3英寸大屏的設計，上面的科技功能我之後會講到。中控臺被設計得很高，這種設計更常出現在跑車上面，中控臺上的各種按鍵設計也能在各種豪車上找到先例，常見功能都被安排在這個區域。

車上的一大亮點便是整合在中控大屏上的科技元素。首先是車上搭載了極為優秀的人機互動系統，主要體現在語音識別上。對科技圈熟悉的人都知道科大訊飛這家公司，擁有世界上數一數二的語音識別技術，同時也擁有世界上最好的中文識別技術。而T77上的語音系統便是基於科大訊飛的語音引擎打造的，不僅語音識別上準確率在95%以上，而且還能準確識別各種方言。通過這套互動系統，不僅能控制基本的車內影音、通訊、空調和導航功能，如果你使用智慧家居，這臺車甚至能夠幫你開啟家裡的空調。

這輛車的另一大科技亮點是傳說中的買車送二次元小姐姐，在頂配車型上，T77中控臺上方會有一個倒三稜錐形狀全息投影裝置，在喚醒時旋轉升起。這個全息投影內有三個形象，但最重要的還是那個二次元小姐姐形象，你可以幫她換裝，和她對話，讓她唱歌跳舞彈鋼琴之類的。

這個功能非常新穎，同時也擊中了很多御宅族的內心，有些人甚至衝著這個功能就會買這輛車。不要以為這只是個單調的小姐姐形象，在科技宅眼中，這可是意味著前所未有的可操作空間，比如在小姐姐身上打各種mod，就能滿足豐富的個性化需求。所以說，奔騰T77雖然才不足9萬起售，但論及科技感營造，它卻是有著豪車般的享受。

動力是這輛車讓人猶豫的地方，在動力上就別對奔騰T77產生什麼奢求了，它搭載的1.2T渦輪增壓發動機，沒有久經市場檢驗的哈弗H6的1.5T品質過硬，也沒有CS75的藍鯨發動機動力強悍，功率143匹扭矩204Nm，拿來上街買菜接送孩子上下學還是挺實用了。畢竟，不足9萬的起步價還要求1.8T的話，實在有些強人所難了。