整體： 乘用車整體同比下跌21%（產銷量查詢）

2020年1月，乘用車市場銷量實現159.7萬輛，較去年同期202.3萬輛下降21%。SUV跌幅小於轎車跌幅，1月SUV市場份額為48.5%，大於轎車市場份額的46.6%，MPV市場份額跌至4.9%。

1月受春節因素的影響，工作日減少，乘用車市場產銷呈現大幅下滑，1月乘用車生產139.2萬輛，同比2019年1月下降29%，比批發量少20.5萬輛，廠家庫存進一步降低。1月新能源乘用車批發銷量4.5萬輛，同比下降51.3%，環比去年12月下降67%。其中插電混動車銷量為1萬輛，同比下降38%。純電動汽車批發銷量為3.5萬輛，同比下降52%。

2020年1月，汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，汽車經銷商庫存預警指數已經連續25個月高於警戒線。

從乘用車整體TOP30情況來看，1月SUV車型數量超過轎車車型數量，SUV中僅哈弗H6、博越、X-Trail、RAV4四款車同比銷量下滑，而14款轎車中僅Bora和Sagitar兩款車同比上漲，MPV僅別克GL8一款車，而五菱宏光跌出TOP30。

2020年1月份轎車市場銷量實現74.4萬輛，同比下跌25.7%，跌幅擴大。

1月Sylphy批發量3.7萬輛，再次超過Lavida，高於Lavida1,330輛排名第一。Sylphy和Lavida均採用新老同堂的銷售方式降低使用者的購置門檻，動力形式上也都增加了純電版本，兩者之間競爭頗為激烈。

COROLLA依舊保持第三，與第三名的差距縮小至不足千輛，COROLLA在沒有優惠的情況下，仍然取得不錯的成績，其混動版對其銷量有一定的貢獻，1月COROLLA佔整體豐田銷量的46%。COROLLA的姊妹車型LEVIN1月也進入前十，排名第六，2019年5月全新LEVIN換代上市後，7月開始，連續7個月銷量維持在2萬輛以上，相對COROLLA其終端有少量優惠，也給其帶來一些機會。

自主車中的EMGRAND EC7和榮威i5重新進入前十，吉利汽車中僅EMGRAND EC7和博越2款銷量超過2萬輛。雪佛蘭的Monza也進入前十，上市還不到一年的車型，憑藉出色的顏值，以及終端較大的優惠，取得了較為不錯的成績。Passat從2019年12月的第六名跌至2020年1月的第十三名，同比下跌4.1%，或與中保研的曝光有一定關係。

SUV：Tiguan跌出前二十（產銷量查詢）

2020年1月份SUV市場銷量實現77.4萬輛，同比下跌13.3%。

1月SUV榜單較去年12月新進入6款車，相對12月新進入皓影、VS5、探歌、繽越、哈弗F7、HIGHLANDER，寶駿510、奧迪Q5、現代ix35、寶駿RS-3、長安CS55、歐尚X7則跌出榜單。

哈弗H6雖然以26,414輛的成績保證了1月份的銷量冠軍，但是同比跌幅高達41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6 GT版，但增補車型的上市依然難以掩飾其大幅下滑，作為長城汽車的銷量擔當，直接拖累了長城汽車的銷量，長城1月同比下跌33.3%。

博越在1月的排名較去年12月也有所提升，1月排名第二，其採取雙車策略，2019年9月上市的博越Pro對博越家族銷量的提升做出了貢獻。自主品牌的傳祺GS4也進入了前十，作為曾經熱門車型的傳祺GS4，隨著競品越來越多，銷量開始下滑，隨著去年11月全新傳祺GS4的上市，銷量開始回升，1月更是同比增長133%。基於全新平臺打造的GS4，進行了全面的升級。

除了Passat以外，在中保研測試中同樣表現不佳的Tiguan跌出TOP20，福斯銷量大跌， 1月份批發量僅11.3萬輛，同比暴跌40.5%。

MPV： 別克GL8超五菱宏光得第一（產銷量查詢）

2020年1月份MPV市場銷量實現7.9萬輛，同比下跌38.2%，跌幅加大。

別克GL8同比增長68%至第一名，ODYSSEY同比增26%，其主要依賴於油電混合車型銷量的增長，目前為止ODYSSEY的燃油車仍只有國五排放標準的車型，對別克GL8的燃油車來說，也是一個增長機會。

五菱宏光同比下滑70%，排名跌至第二，除了五菱宏光以外，通用五菱旗下的寶駿730以及寶駿360同比分別呈現79%和92%的下滑，隨著低端MPV市場份額不斷降低，通用五菱去年4月正式釋出了新寶駿品牌並啟用鑽石標，隨後匯入的MPV車型有RM-5。