2020年初，戴姆勒集團釋出了2019年銷量成績，成績單全面報喜。梅賽德斯-賓士連續9年重新整理全球銷量，連續4年獲得全球豪華汽車品牌年度銷冠。中國市場更是其全球市場中的重要組成部分。

僅僅時隔一個月，當地時間2月11日，戴姆勒公佈的2019年財務“成績單”卻沒能繼續報喜。去年，戴姆勒集團營業額與2018年相比增長3%，達到1727億歐元。但資料中比較顯眼的是，淨利潤出現了大幅下跌，從2018年的76億歐元暴跌到 2019年的27億歐元，下跌64.5%，重新整理了十年來的跌幅紀錄。

這樣的利潤數字變化不僅放在財務報告中顯得格外刺眼，戴姆勒集團高層對此也並不滿意。他們解釋說，造成如此狀況的原因是由2019年的“柴油排放門”和“高田氣囊門”所致。

據悉，“柴油排放門”的罰款及相關支出超過40億歐元，而“高田氣囊門”造成的損失超過9億歐元。假設2019年這兩個事件沒有發生，不難發現2019年度的淨利潤水平完全可以超過2018年，這也和2019的銷量成績相符。

（高田氣囊道歉）

由此可見，這兩個全球性的負面事件對戴姆勒集團盈利能力帶來的巨大影響，而這兩個事件背後卻都有一個共同的關鍵詞“誠信”；更巧合的是，2019年在中國發生的“西安賓士”事件的關鍵詞也是“誠信”。

說回本次公佈的財務資料，受到利潤下滑的影響，戴姆勒集團將大幅削減股息。預計將從2018年的每股3.25歐元削減到0.9歐元，這對投資者來說顯然不是什麼好訊息。

而戴姆勒執行長康林松（Ola Källenius）表示，戴姆勒集團2019年已經制定並執行了以節流開源為目的的一系列舉措，來確保對新技術及新能源領域的資金投入，從而實現其技術領先。

在成本消減方面的具體措施將包括，到2022年底前大幅降低原材料成本和行政成本，同時全球裁員計劃也早在2019年11月便已宣佈，由此帶來的人力成本消減或將超過14億歐元。

（2020款賓士AMG GT 63 S 4門轎跑車）

同時賓士還將通過投放新產品來進一步提高盈利能力。賓士全新一代S級轎車，首款全電動緊湊型SUV車型EQA等都將在今年投放市場。但是為了提高盈利效率，某些車型也將停止更新。據外媒報道，賓士 CLS和 AMG GT 四門車型或將不再更新。即便是今年即將推出的全新賓士S車型，未來也不會再推出兩門版本的S-Class Coupe 和S-Class Convertible車型。

在新能源車領域，戴姆勒集團一直以來都在持續投入。單純說其自產電池工廠就已經遍佈了三大洲的7個地點，共開設9家工廠，如此巨大的產能就是為了能夠實現2020年插電式混合動力和純電動汽車總銷量翻兩番的“小目標”。

曾幾何時，“汽車的發明者”梅賽德斯-賓士作為戴姆勒旗下最重要的組成部分，一直以先進的技術，強大的產品力，無與倫比的品牌號召力獨步豪華車乃至整個汽車產業。但是，2019年“誠信”問題帶來了利潤的大幅下跌，這一問題是否會持續影響戴姆勒的盈利能力還未可知。再看中國市場，2019年中國市場成為了賓士銷量增長最快的市場之一，尤其是中國產車型銷量的增長，更是大幅領先其他市場，但願2019年不會成為未來十年中最好的一年吧