在剛剛過去的2019年1~12月份，凌志是在國內市場的銷量超20萬輛，同比增長了25%，佔全球銷量總數的1/4，也是增幅最大的豪華汽車品牌。從目前的形式來看，凌志已經成為僅次於賓士、BMW和奧迪的豪華汽車品牌。

可能有些朋友會說，凱迪拉克在2019年銷量21.3萬輛，明明是比凌志要高呀？

沒錯，雖然在銷量上凌志沒有凱迪拉克多。但是看一下優惠，凱迪拉克動輒優惠5萬、10萬的很正常。而凌志不僅沒有優惠，而且還是要加價提車的。也是因為這，凌志曾在2019年底曾被罰了8700多萬。所以單從表面上看，凱迪拉克雖然比凌志多賣了1萬多輛車，但是從利潤、品牌影響力上來說，凱迪拉克和凌志的差距有著天壤之別。甚至可以這樣說，在國內的豪華汽車品牌中，凌志甚至已經超越了賓士和BMW，奧迪就更不用說了，是最硬的一個。不知道我這個觀點，您是否認同？

在幾年前，曾有傳聞說凌志也要中國產了，但是一直到現在，也沒有動靜。令人感到意外的是，在不久前，凌志請人在印度建廠投產了。

在第15屆印度德里國際車展前夕，凌志在印度上市了新款的ES300h，這也是凌志在印度產的首款車型。凌志印度生產基地總投資為1億美元，該工廠也是繼日本和北美之後凌志在全球的第三個工廠。

從銷量資料上來看，凌志在印度的全年銷量還不到600輛，可以說非常慘淡。但是凌志在印度建廠，主要原因還是因為印度全國人口已經將近14億，現在已經成為全球第四大汽車消費市場了。雖然目前的經濟實力不是十分強大，但是後勁十足。

資料顯示，2019年1~12月份印度全國的乘用車總銷量在300萬輛以下。如果算上商用車的話，也還不到400萬輛。普通家用車方面，目前印度國內銷量最好的車也是日系車和韓系車，市佔率大概在60%以上。之前已經退出國內市場的日本鈴木汽車，在印度的銷量非常之高，說出來這個資料你可能不相信，總銷量已經突破了2000萬輛。不過在2019年，鈴木在印度的銷量有所下滑。

豪華車方面，印度市場還是以德系的賓士、BMW、奧迪以及積架路華為主，凌志基本上沒有什麼市場知名度。

所以說，作為豐田來講，是不會放棄印度這個大市場的。

還有，凌志ES300h在印度的售價摺合人民幣大概在50萬，而在國內的售價還不到38萬，差了一輛Sagitar的價格。難怪有不少網友說：別看凌志在印度生產了，但是一點都不羨慕。