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在剛剛過去的2019年1~12月份,凌志是在國內市場的銷量超20萬輛,同比增長了25%,佔全球銷量總數的1/4,也是增幅最大的豪華汽車品牌。從目前的形式來看,凌志已經成為僅次於賓士、BMW和奧迪的豪華汽車品牌。

可能有些朋友會說,凱迪拉克在2019年銷量21.3萬輛,明明是比凌志要高呀?

沒錯,雖然在銷量上凌志沒有凱迪拉克多。但是看一下優惠,凱迪拉克動輒優惠5萬、10萬的很正常。而凌志不僅沒有優惠,而且還是要加價提車的。也是因為這,凌志曾在2019年底曾被罰了8700多萬。所以單從表面上看,凱迪拉克雖然比凌志多賣了1萬多輛車,但是從利潤、品牌影響力上來說,凱迪拉克和凌志的差距有著天壤之別。甚至可以這樣說,在國內的豪華汽車品牌中,凌志甚至已經超越了賓士和BMW,奧迪就更不用說了,是最硬的一個。不知道我這個觀點,您是否認同?

在幾年前,曾有傳聞說凌志也要中國產了,但是一直到現在,也沒有動靜。令人感到意外的是,在不久前,凌志請人在印度建廠投產了。

在第15屆印度德里國際車展前夕,凌志在印度上市了新款的ES300h,這也是凌志在印度產的首款車型。凌志印度生產基地總投資為1億美元,該工廠也是繼日本和北美之後凌志在全球的第三個工廠。

從銷量資料上來看,凌志在印度的全年銷量還不到600輛,可以說非常慘淡。但是凌志在印度建廠,主要原因還是因為印度全國人口已經將近14億,現在已經成為全球第四大汽車消費市場了。雖然目前的經濟實力不是十分強大,但是後勁十足。

資料顯示,2019年1~12月份印度全國的乘用車總銷量在300萬輛以下。如果算上商用車的話,也還不到400萬輛。普通家用車方面,目前印度國內銷量最好的車也是日系車和韓系車,市佔率大概在60%以上。之前已經退出國內市場的日本鈴木汽車,在印度的銷量非常之高,說出來這個資料你可能不相信,總銷量已經突破了2000萬輛。不過在2019年,鈴木在印度的銷量有所下滑。

豪華車方面,印度市場還是以德系的賓士、BMW、奧迪以及積架路華為主,凌志基本上沒有什麼市場知名度。

所以說,作為豐田來講,是不會放棄印度這個大市場的。

還有,凌志ES300h在印度的售價摺合人民幣大概在50萬,而在國內的售價還不到38萬,差了一輛Sagitar的價格。難怪有不少網友說:別看凌志在印度生產了,但是一點都不羨慕。

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