據乘聯會最新統計，2020年1月狹義乘用車零售負增長20.5%，但銷量最好的20家乘用車企業卻有7家實現正增長，成為1月搶銷量開門紅的贏家。其中東風本田增長21.3%，北京賓士增長18.8%，成為車企開門紅中的典型代表。

據介紹，2020年1月全國乘用車市場零售172萬輛，同比下降20.5%，這也是自2005年乘聯會零售統計以來的最低增速。其中德系轎車同比去年1月降6%，自主轎車同比降29%，日系表現較強。

1月，零售銷量前20廠商中有13家下跌，其中通用、吉利汽車、通用五菱等8家跌幅超過20%。但東風本田的同比正增長卻超過20%，成為今年開門紅中最搶眼的一家。

1月，東風本田除傑德、UR-V、Greiz外，其他產品增長明顯，CIVIC和CR-V兩款主力車型當月銷量都在2萬輛以上，CR-V更是增長42.1%。

乘聯會祕書長崔東樹分析指出，由於2020年春節是歷年最早的春節，因此2020年是車市的小年。抑制了1月的產銷增速在-30%左右。由於今年春節提早加上年前消費促銷較大等多因素影響，1月廠家銷量開門紅的難度大。

據了解，1月SUV零售同比下降約15%，轎車零售下降約24%，MPV零售下降35%。雖然各細分市場整體表現不佳，但仍有亮點，其中B級SUV同比去年1月提升10%，福斯等合資SUV較強，自主的長安、長城等SUV表現突出。1月消費升級稍好，豪華品牌零售同比去年1月增速5%，北京賓士同比增長18.8%，華晨BMW同比增長也達3.3%。

崔東樹預計，車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復存在，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓。多數企業體量持續低於盈虧平衡點，預計部分企業將逐步深化車型精簡及整合平臺策略優化成本。隨著疫情的爆發，2月批發銷量將有較大壓力。

據悉，由於湖北地區疫情嚴重，總部位於武漢的東風公司受影響較大，旗下東風本田3座工廠全部位於武漢，春節後復產仍無確定時間，未來面臨較大挑戰。東風日產則是東風旗下乘用車年銷量最大的，其主要工廠位於廣州花都，已於2月17日順利安全復產。