說起CIVIC這款產品，很多人聯想到的肯定是運動、帥氣、“買發動機送車”等看法。

作為一部平均月銷2萬輛的產品，現款CIVIC的推出，不僅引領了運動化小車的浪潮，其對於細分市場帶來的影響也不容小覷。

,資料顯示，CIVIC換代以後銷量暴漲746%。

那麼，從原先相對默默無聞的普通產品，一下成為眾人追捧的同級標杆，本田CIVIC到底經歷了哪些蛻變？其又給市場帶來了哪些影響？

老款車型差強人意，換代堪比脫胎換骨

CIVIC最早進入國內其實可以追溯到2005年前後，當時本田曾通過進口的方式引進過部分七代CIVIC。

由於當時市場上還是以花冠、桑塔納等產品為主，進口CIVIC無論在價格還是產品力上都有些乏力。

此後中國產的八代和九代CIVIC整體差異不大，但過於超前的造型、個性化的內飾在當時顯然沒有COROLLA、Sylphy這類產品吃香。

九代CIVIC年銷量最高的2013年，也僅為64399輛，表現只能勉強令人滿意。

在十代CIVIC上市以後，從2016-2019年的銷量不難看出：90014輛、173865輛、218132輛、243966輛不僅呈現上升趨勢，更是讓CIVIC從相對邊緣的市場定位，直接成為拿下銷量冠軍的標杆車型。

甚至，早期十代CIVIC加價提車盛行的情況，還一度成為行業熱門事件。

可以說，十代CIVIC的換代相當成功。

動力優勢相當明顯，兼顧實用設計運動

十代CIVIC的成功，並非偶然。

一方面原因是，十代CIVIC搭載了一臺177匹馬力、遠超當時同級別車型的1.5T地球夢發動機，暢快的動力體驗，進一步放大了CIVIC的優點。

再結合還算不錯的操控、本田品牌的號召力以及前代車型積累下良好口碑，十代CIVIC可謂是一炮而紅。

與此同時，溜背式的車身設計、MM理念帶來的實用性空間以及潮流的全新配色，使得十代CIVIC和老派保守的其他競品劃清界限，著實吸引了不少年輕人的青睞。

配合本田本身強大的改裝後市場，當時不少改裝CIVIC在賽道上的精彩表現，也為十代車型吸引了一批玩車愛好者的喜愛，進一步將其產品效應進行放大。

引領運動型車潮流，至今表現依舊搶眼

實際上，就今天來看，十代CIVIC並非十全十美的產品選擇。

甚至於，在舒適性、隔音以及部分零件可靠性上，仍存在些許不足，但許多車迷甚至有些“置若罔聞”。

正是這種引領市場潮流的做法，直接讓整個細分市場因其產生變化。

即便後來不少競品在運動性上的表現要比CIVIC出色，但這種效應直到十代CIVIC改款以後仍舊存在。

從CIVIC換代後銷量的暴漲不難看出，現在消費者需要的，並非是一款面面俱到的水桶車型。

或許通過增加該款車型在某個方面的優勢，以此來打動年輕消費者們的芳心。

這不失為“突破自我、取得成功”的一種渠道。

十代CIVIC的成功並非偶然，其背後對於產品和市場的把握值得行業深思。

結束語：其實，後來本田FIT的爆火，和十代CIVIC可謂是如出一轍。十代CIVIC成功，靠的是高性價比、潮流的設計以及本田多年來積累的市場口碑。那麼，如果手握15萬預算，你會否考慮購買本田CIVIC呢？