相比一部手機、一管口紅與一件衣服，一臺汽車的價錢明顯高出許多。消費者幾乎可以不假思索地全款在網上買下一支最貴的口紅，但卻很難下定決心下單一臺自己喜歡且價格便宜的汽車。更不用說，是在直播間裡。

近日，一位車企老總“胖 頭俞”化身汽車界“李佳琦”在多家直播平臺上，帶來了一場主題名為“特別的愛給特別的你”的直播大秀，為榮威和名爵兩個品牌“帶貨”。同一天，小鵬汽車也推出了主題為“雖然不能相見，但是可以網戀”的多場直播活動。這些直播行為在汽車圈還是頭一次，雖然各大車企的主題都非常浪漫，不過背後的原因卻並不浪漫。

2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情讓本就深陷“寒冬”之中的汽車市場雪上加霜，庫存高企、延遲復工、客流量驟減，更讓汽車經銷商們苦不堪言。為儘快扭轉頹勢，從線下試駕直播到車企大佬坐鎮直播間變身“李佳琦”，車企正通過“花式帶貨”吸引客源，應對疫情期間線下經銷商線下客流過少的情況。

如，傳祺推出線上VR看車、線上智慧展廳等服務；BMW在天貓官方旗艦店和京東官方旗艦店，每天開設專場直播，同時設立了“線上展廳”。此外，特斯拉、蔚來、威馬等造車新勢力也開始試水線上賣車。而不同於“稍端架子”的官方直播相比，車企開設在各地經銷商的店內直播明顯“野生”了許多。用方言對話拉近與螢幕前“老鐵們”的距離，加上統一培訓過、早已背得滾瓜爛熟的銷售話術在直播裡，一下子變成了更貼合當下時代底色的賣車直播。一時間，直播賣車似乎在汽車圈火了起來。

但無論是何種形式的直播，都只為了解決一個問題：較低的線下進店率及訂單轉化率。當然轉化率是每個賣車直播間遇到的最大桎梏，並不侷限於“疫情中”這個時間定語。只不過疫情防控下，消費者減少外出，減少短期內購車行為，影響汽車銷售。

而隨著移動網際網路的發展，汽車行業重視線上線下的融合本身早已成為一種趨勢。一直以來，由於企業過於倚重傳統的賣車經驗，許多4S店還是一條腿走路。現在，線上直播不僅可以增加和客戶的交流和粘合度，還有助於企業在困難時期尋找新機遇。相信不久等疫情緩解逐步復工後，車企和經銷商“觸網”效果必定更好。