近日，美國IIHS公佈了2020年首批TOP Safety Picks（最佳安全）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+）車型名單，合計入圍車型數量達87款，其中不少在國內也有售賣，像CAMRY、賓士C Class、凌志ES等均有入圍，以下從中挑選的這6款產品或許會成為你的心頭好。

● 全新一代萬事得AXELA

級別：緊湊型轎車

售價：11.59~16.89萬元

全新一代AXELA於2019年9月在國內完成換代，新車給人的最大變化在於設計質感更上檔次了，尤其是前臉大燈造型及格柵設計變得趨向扁平化，使得運動俯衝感更為突出。

同時內飾也學會了強調層次感，並輔以皮質材料和縫線工藝來塑造質感，再結合7英寸儀表盤和8.8英寸中控屏組合後，其內飾設計功底可以說是同級裡的領先水平。另外全新一代AXELA還準備了前/後排側氣囊、膝部氣囊、主/副駕氣囊，以及各項主動安全科技等配置，進一步給到了使用者十足的賣點。

為了突出運動化定位，新車並未在軸距方面做出太大改變，其2726mm軸距於其它競品並沒有明顯突出，多少讓人有點遺憾。當然更遺憾的是，新車也沒有同步帶來最新的SKYACTIV-X壓燃發動機，只是延續了過去一直使用的1.5L和2.0L創馳藍天發動機，最大功率分別為117馬力（86kW）和158馬力（116kW），最大扭矩對應為148牛-米和202牛-米，全系匹配6AT變速箱，顯然這般動力選材已然有點脫節了。

雖然目前AXELA能夠保持月銷量過萬輛的水平，但考慮到它是以新老兩代同堂銷售的方式來實現，可見全新一代AXELA的市場號召力還沒有完全得到釋放。據悉今年SKYACTIV-X壓燃發動機版本將會推出，或許這將成為全新一代AXELA的關鍵轉折點。

● 豐田CAMRY

級別：中型轎車

售價：17.98~27.98萬元

CAMRY能夠入圍“最佳安全+”的車型名單並不奇怪，目前出自豐田TNGA架構的車型均無一不是在安全性方面表現上佳。例如CAMRY就全系標配10個安全氣囊，也大面積應用了主動安全科技，無論在美國IIHS測試還是國內的中保研碰撞測試，均取得了相當出色的成績。

全新架構還給CAMRY帶來了運動化外觀，像雙色車身、燻黑格柵等新潮元素一個不缺。此外新車的內飾設計也別出心裁，Y字型線條走勢呈現出了優雅的中控臺造型，輔以7英寸液晶儀表+9英寸中控屏組合以及2825mm軸距之後，座艙的高階質感應該說很到位了。

在此基礎上，CAMRY不忘準備了2.5L混動系統來滿足高階使用者的需要，系統綜合最大功率218馬力（160kW），百公里最低油耗4.1升，匹配E-CVT無級變速箱。另外還有2.0L和2.5L普通版本，前者引數178馬力（131kW）/210牛-米，匹配CVT無級變速箱，後者則為209馬力（154kW）/250牛-米，匹配8AT變速箱，整體表現不失合資中型車該有的風采。

憑藉著豐田TNGA架構帶來的安全效能提升、混動系統的強化以及運動化外觀革新等亮點，CAMRY自換代來的銷量一直穩居同級前列，甚至大有取代德系Passat和Magotan雙雄地位的勢頭，相信這一天的到來並不會太遠。

● 賓士C Class

級別：中型轎車

售價：30.78~47.48萬元

論安全實力，賓士C Class當然不會遜色，該車配備了膝部氣囊、主/副駕氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、主動安全科技等配置，將該有的安全功能通通配齊。而在此基礎上，足夠打動消費者的莫過於賓士的設計功底，優雅的大燈設計、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏、大面積鋼琴烤漆及亮色材質等元素均能勾勒出豪華風範，難怪年輕使用者對賓士C Class沒有任何抵抗力。

有了這般出色設計實力後，賓士C Class還給使用者提供了足夠多的選擇方案，例如有2840mm軸距的標軸版和2920mm軸距的長軸版。另外該車搭載了1.5T高低功率發動機，其中高功率版最大功率184馬力（135kW），最大扭矩280牛-米，配有48V輕混系統；低功率版則為156馬力（115kW）/250牛-米，加上2.0T版本還交出了258馬力（190kW）/370牛-米和6.2秒的百公里最快加速，全系匹配9AT變速箱，這般效能水平足以成為同級領導者。

儘管早前賓士C Class開始以1.5T發動機來取代2.0T版本，但此舉依然不改強勢表現，其始終能夠保持著月銷過萬輛的水平，可見這一代賓士的產品力和品牌力都達到了一個對手難以比肩的高度，未來繼續取得銷量增長並不奇怪。

● 特斯拉Model 3

級別：中大型轎車

補貼後售價：29.905萬元

憑藉著採用鋼鋁混合材質的車身結構，特斯拉Model 3的碰撞安全保護能力同樣足夠出色。當然該車打動消費者的重點還不僅於此，儘管特斯拉Model 3只是品牌入門級車型，但它的邪魅大燈造型、溜背設計、15英寸中控大屏、2875mm軸距等特點依舊具備了高階質感，絲毫不讓人覺得這只是入門產品。

再者，特斯拉Model 3的亮眼當然還離不開動力效能，其最大功率238馬力（175kW），最大扭矩375牛-米，5.6秒的百公里最快加速輕鬆超越相近價位的豪華品牌競品，輔以445公里最大續航能力後，整車動態實力足以打動年輕消費者。

隨著今年中國產特斯拉Model 3的推出，以及目前它尚有著較大的降價空間，可以預見該車極有可能成為市場中的一匹黑馬，這點已經在歐美市場得到了應驗，目前能阻礙它肆虐市場的唯有量產能力。

● 凌志ES

級別：中大型轎車

售價：29~48.3萬元

與CAMRY同樣出自TNGA架構，凌志ES的安全實力也是毋庸置疑，全系標配了10氣囊、主動剎車等功能，其應用安全配置的力度之大顯然易見。除此以外，該車同樣彰顯出了TNGA架構該有的犀利外觀，兩邊扁平化大燈結合紡錘形格柵以後尤其表達出了鋒芒態度。

至於車輛的內飾設計則主打優雅風範，層次感的塑造使得座艙內飾獨具一格，加上還有7英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的科技感點綴，以及2870mm軸距的寬裕空間，這般表現應該說令人滿意。

凌志ES搭載了2.5L混動系統，綜合最大功率218馬力（160kW），匹配E-CVT無級變速箱，百公里最低油耗僅4.2升。另外車輛還提供了2.5L和2.0L版本，前者引數為207馬力（152kW）/243牛-米，匹配8AT變速箱；後者則是173馬力（127kW）/208牛-米，匹配CVT無級變速箱。

雖然這般動力選材不太能讓使用者的腎上腺素激增，但這依舊沒有阻礙凌志ES的持續熱銷，該車是去年助推品牌銷量首次跨過20萬輛的重要一環，可見凌志ES的受歡迎程度有多高。

● 奧迪A6L

級別：中大型轎車

售價：40.98~65.08萬元

來到豪華中大型轎車這個級別，奧迪A6L必然不會在安全保障方面表現吝嗇，像前排側氣囊、前/後頭部氣囊、主/副駕氣囊、主動剎車等一應俱全，這點得益於MLB Evo平臺的支援。同時也因為與奧迪A8共享MLB Evo平臺的原因，奧迪A6L基本沿襲了前者的內外飾設計，像多邊形格柵、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸的上下中控屏內飾等特點均有保留，輔以3024mm軸距後，整車實用性得到了強化。

奧迪A6L提供了2.0T高/低功率版本及3.0T發動機，其中2.0T高功率版最大功率224馬力（165kW），最大扭矩350牛-米；低功率版為190馬力（140kW）/320牛-米；3.0T V6則是340馬力(250kW)/500牛-米，提供48V混動系統，百公里加速最快6.6秒，全系匹配7速雙離合變速箱，這般表現足以呈現出豪華中大型轎車的實力姿態。

遺憾的是，2019年奧迪A6L痛失中大型轎車年度銷量冠軍，排在賓士E Class和BMW5 Series之後，此舉一定程度算是去年奧迪失去連續超30年來豪華品牌銷量冠軍的縮影。此外奧迪A6L作為三款產品裡最晚換代，也就是產品力最新的車型，卻未能對其餘兩名競品形成壓制，這點多少需要奧迪反思一下自身的品牌建設。