經過多年波折之後，最近，蘋果造車終於“實錘”了。有媒體爆料，蘋果公司向起亞汽車投資4萬億韓元，以進行電動汽車領域合作。但這並不是起亞第一次選擇和科技公司一起造車，早在2019年6月17日，另一家國內頭部企業華人運通，便與悅達集團、東風悅達起亞在產業化上達成戰略合作，開始在新能源汽車生產製造、供應鏈等領域展開佈局。

英雄所見略同，但高合比蘋果早了2年

起亞在汽車製造方面的實力毋庸置疑，現代起亞在全球J.D. Power 新車質量研究（IQS）榜上，長期位居TOP5並兩次奪冠，或許這也是蘋果和高合汽車雙方看好之處，不過二者生產製造的節奏和佈局大不相同。

有訊息稱根據蘋果和起亞的協議，前者有望在美國佐治亞州West Point裝配工廠生產電動汽車Apple Car，具體資訊目前還未得到證實。

生產製造高合HiPhiX的華人運通新能源汽車專案，是由東風悅達起亞一工廠轉型升級而來的一座現代化“超級工廠”。2020年10月末，高合HiPhiX首批試生產車在那裡順利下線，並且全球首創生產下線無人駕駛。

都在打造未來的汽車

不僅在合作伙伴的選擇上英雄所見略同，蘋果和華人運通高合汽車在產品上也可以說都定位高階，是技術派路線的極致代表。

綜合目前訊息來看，蘋果汽車定位非常高階。同時，蘋果造車計劃由來已久，喬布斯時代就已經有了徵兆，Carplay、Carkey（汽車鑰匙）等已經有很大範圍應用，而庫克時代籌謀多年，2020大量有關汽車方面的蘋果專利爆出，涵蓋自動駕駛、車載系統、充電、車體結構最佳化等多方面，不難看出蘋果想憑藉技術等創新優勢進軍智慧汽車領域的野心。

同樣在智慧汽車賽道上崛起的華人運通，提出了智慧汽車、智捷交通、智慧城市“三智戰略”，意圖以智慧汽車為節點，透過車路城一體化改變人類未來出行，旗下高合汽車也定位為高階新能源智慧汽車，創始版售價68-80萬突破國產新能源汽車價格天花板，並且以場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值打造而來的劃時代智慧電動車高合HiPhi X，從設計到架構等方面均為自主研發、正向研發，擁有完全的自主智慧財產權。

除了與起亞合作之外，更多有關Apple Car細節也不脛而走。據著名的蘋果分析師、天風國際郭明錤釋出報告稱，首款Apple Car將基於現代汽車全球電動化模組平臺E-GMP打造，該平臺支援雙電機、五連桿後懸架、整合驅動橋，充滿電後續航里程超過500公里，支援高速充電，可在18分鐘內充電至80%，最高時速可達260公里/小時。

作為華人運通高合汽車的首款量產車，全球首款可進化超跑SUV高合HiPhi X基於H-SOA超體電子電氣架構，不僅採用前後雙電機的配置、CDC連續可調阻尼減震系統、空氣懸掛系統、前增強型雙叉臂式+後五連桿式獨立懸架，並且效能出眾，長續航版續航630公里，百公里加速僅需3.9秒，5G+V2X、左右擺幅10度的後輪主動轉向系統、PML可程式設計智慧大燈、ISD智慧互動燈、NT展翼門等黑科技也一應俱全，並且具備面向未來可持續進化、可讓使用者自定義的能力。雙方都展現出了高階新能源汽車應該有的水準，並且基於純電平臺打造，未來可能各有千秋。

誰能成為下一個汽車行業的“顛覆者”？

不過，從量產時間軸來看，蘋果稍顯落後。因為汽車的開發週期和供應鏈的管理要比電子產品更加複雜，蘋果汽車的量產時間目前眾說紛紜。有媒體表示根據最樂觀的估計Apple Car最快也要在2025年實現量產，但也有訊息預測暫定於2024年投產。

可以確定的是，高合HiPhi X量產已經板上釘釘。高合HiPhi X去年已經成功下線，預計2021年年中即將交付，並且有訊息高透露，高合汽車預計在2021年下半年亮相旗下第二款量產車型。

從短期來看，高合距離量產交付已經很近，不過蘋果強大的品牌影響力和體量在汽車方面也擁有後發優勢，未來智慧汽車賽道上，高合與蘋果誰能為使用者帶來像用智慧手機一樣便捷的出行體驗？誰將成為真正的行業顛覆者？讓我們拭目以待！