對很多追逐過GK5的車迷來說，本田FIT是一種信仰。這臺A0級小型轎車，無論如何換代，總會有一大批追隨者。

日前，本田在日本公佈了全新FIT的售價。新車共推出BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR以及LUXE五個配置，提供1.3L和1.5L混動兩種動力可選，其中1.3升汽油版車型售價區間為155.76-218.68萬日元，約合人民幣為9.86-13.85萬元；混動版車型的售價區間為199.76-253.66萬日元，約合人民幣12.65-16.06萬元。

原計劃中國產版FIT新車將在4月份開幕的北京國際車展上亮相，不過目前已經明確今年的北京國際車展將延期舉行。因此，全新一代本田FIT何時國內亮相目前還是未知數。

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之所以說是全新一代，確實從海外發布的新車來看，變化真的很大。

外觀方面，全新FIT的線條和造型不再鋒利，整體採用了偏圓潤風格的設計。中網採用一體式設計，下進氣口相比現款車型尺寸更大，呈梯形設計。大燈組由細長造型改為了橢圓形，同時還加入了大量的鍍鉻裝飾。

來到新車側面，新款FIT繼續保留了現款FITA柱三角窗的設計，有效減少駕駛盲區。且在造型方面，更加圓潤，和新車整體風格更搭配。同時，新車身整體姿態依舊較為低矮，使整車看起來十分運動。

變化最大的是尾部設計了，尾燈由此前的豎直造型改為橫向設計，上半部分為轉向燈/倒車燈，而下半部分則採用了LED設計。 看起來更加年輕，時尚。

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隨著時代的發展和進步，本田也逐步向電氣化靠攏。新款FIT最大的變化就是推出了混合動力版本車型。

本田為FIT準備了兩個版本5個款型。兩個版本分別是燃油版和混動版，並有Basic（基礎版）、Home（家用版）、Ness（行動前衛版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（奢華版）五個款型。不同版本車型在進氣格柵、車身顏色和輪轂以及內飾方面，有不同變化。

細節層面，現款FIT的內飾設計，以當前的眼光來看，是比較落後的，無論是材質還是細節方面都顯得過於粗糙，且塑料感很強。新車在這方面，帶將來巨大的變化。

全新FIT的內飾採用雙色設計，這對本田來說，確實蠻新穎的。同時，其座椅及方向盤也都採用了真皮包裹，提升了內飾的整體質感。此外，新車配備了一塊中控液晶屏，預計大部分功能都會被整合到了這塊螢幕上。同時，新車將會搭載液晶儀表盤，不再是現款的機械儀表盤。

空間方面，一直是FIT作為小型車優於同級的優勢。全新FIT依然體現出本田對這款車一直以來倡導的人乘坐的空間最大化（MAX），機器佔用的空間最小化（MIN），並採用了中置油箱等創造性設計，令其空間完勝同級對手。達到的效果就是“外面看起來不咋滴，開啟車門原來空間這麼大！”

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在動力方面，令我們最為驚喜的是其混動系統車型的誕生。此舉標緻著本田FIT將進入混動時代。目前混動車型的詳細引數並未公佈，它的動力總成到底如何，我們不得而知。

但可以肯定的是，小排量渦輪增壓和混動版本的推出，讓這臺GK5依然可以扮演買菜車和節能先鋒的角色，並且留下了極大的改裝空間。

此外，海外版新一代FIT還使用了最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+數個佈置在車身周圍的聲納感測器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。如果這項配置能夠在中國產版本FIT上普及，那麼新車的產品力無疑得到了進一步增強。

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就目前海外發布的新車來看，全新一代FIT確實比較有競爭力，但從日本釋出的售價顯示，它的價格並不便宜，起售價快到10萬元人民幣了。

聯想到此前福斯POLO PLUS推出後銷售遇冷，也是因為售價過高，最終消費者只能用腳投票。本田FIT制定的這個價格區間，不僅可以考慮自主品牌緊湊級轎車，甚至合資品牌的COROLLA和Lavida都可以入手了，憑什麼還會考慮買一臺小型車？

除了價格，全新本田FIT引入中國產後，還需要克服對空間要求越來越大的消費需求，配置是否會減配的顧慮。如果減配不減價的話，消費者除了覺得智商被按在地上摩擦，產生被歧視的感覺外，還會因價效比不高而轉投其它新車的懷抱。

結語

不管怎麼說，全新一代FIT引入國內是早遲的事，只是車型配置方面是否會原汁原味的引進（雖然我們感覺比較懸），價格是否對標海外上市車型的售價，還不得而知。

當然，任何一款新車上市後，它的受眾人群總會有的，就看廠家在新車上市時配置和定價方面的誠意，最終決定購買它的受眾人群多少罷了。希望屆時全新一代本田FIT能夠給我們一個驚喜。