受新型冠狀肺炎疫情和工作日減少的影響，中國汽車市場銷量在1月出現大幅下滑。據乘聯會最新綜合銷量資料統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。其中1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%。接下來，我們看看1月銷量前十的轎車都有誰。

NO.1 福斯Lavida

1月銷量：43038輛

指導價：9.99萬-16.19萬元

中國特供車一直是非常神奇的車型，有些車被消費者完全忽視，有些車則深受消費者歡迎，例如福斯Lavida。全新換代的福斯Lavida在更換了MQB平臺之後，無論外觀還是內飾都得到了很大的提升。同時，福斯Lavida的三大件也是可靠耐用，其中底盤的質感很有“德味兒”。綜合來看，福斯Lavida是一臺宜商宜家的車型，能夠取得如此成績，也算是實至名歸。

NO.2 日產Sylphy

1月銷量：39987輛

指導價：9.98萬-14.30萬元

日產Sylphy一直是日產汽車在中國市場的銷量尖兵，並且一直是家用轎車市場的常青樹。在換代之前，Sylphy就憑藉著穩重的外觀和可靠的動力系統得到了不錯的口碑。而換代之後的第十四代Sylphy在顏值上更上一層樓，酷似“小Teana”。日產素來有“沙發廠”的稱號，換代之後的座椅更加舒適，雖然動力系統沒有大的變化，但是省油、可靠的優勢延續下來，對於居家的普通家庭來說，Sylphy的確是一個不錯的選擇。NO.3 福斯Bora

1月銷量：31264輛

指導價：9.88萬-15.60萬元

自2001年進入中國開始，福斯Bora已經走過了近20個年頭，銷量超過200萬輛，為福斯在國內市場的銷量做出了巨大的貢獻。不過，去年4月，福斯Bora從老舊的PQ34平臺更換為MQB平臺之後，外觀內飾的顏值提高不少，並且從曾經的“運動轎車”變為“經濟家用車”。不得不說，全新Bora的換代帶來了質的變化，而且Bora現在的終端優惠非常大，這也是它銷量高的重要因素之一。

NO.4 福斯Sagitar

1月銷量：28774輛

指導價：12.89萬-19.19萬元

前五名中的第三款福斯車型，福斯Sagitar在中國市場也征戰了十餘年，銷量超過200萬輛，可謂A+級轎車市場的標杆車型。目前在售的Sagitar由原來的PQ35平臺換成了MQB平臺，軸距加長，顏值內飾質感提高，所以福斯Sagitar在銷量上也是表現穩定。福斯Sagitar對於追求品質，但預算不足的消費者來說，是一個折中且不錯的選擇。

NO.5 豐田COROLLA

1月銷量：27637輛

指導價：11.98萬-15.98萬元

豐田COROLLA作為一款全球車型，不僅在中國市場銷量好，在全球市場COROLLA的受歡迎程度也是持續火爆。大家對豐田COROLLA的印象就是可靠、省心，而換代之後的豐田COROLLA基於TNGA架構打造，各方面都更進一步，尤其是主被動安全方面，對於一款家用轎車來說也是非常重要的。豐富的動力配置，對於一個務實居家的人來說非常適合。

NO.6 別克Excelle

1月銷量：25544輛

指導價：11.59萬-14.39萬元

在大家的固有印象中，德系和日系的緊湊型車更適合家用，不過在月銷量前十的榜單中我們看到了別克Excelle。作為一款美系車型，其實它也是月銷量前十的常駐車型了，不過在2018年換裝三缸發動機之後，又趕上車市寒冬，所以銷量下滑了很多。不過，最近別克Excelle會用回四缸發動機，難道是別克想明白了？

NO.7 豐田LEVIN

1月銷量：23983輛

指導價：11.58萬-15.28萬元

作為豐田COROLLA的兄弟車型，LEVIN在中國的表現也是非常不錯。同樣基於TNGA架構的LEVIN相比老款車型也是進行了整體升級。所以，大家如果在這兩臺車之間做選擇，就看外觀和配置方面大家如何做選擇。不過還有一個更簡單的辦法，哪家4S店離著近就買哪款車。

NO.8 吉利EMGRAND EC7

1月銷量：22232輛

指導價：6.98萬-9.88萬元

在榜單的前十名中，吉利EMGRAND EC7作為唯一一款自主品牌車型，足以說明它的實力。吉利EMGRAND EC7能夠在榜單中佔得一席之地，憑藉著價格親民，高性價比，超越同級車型的配置水平，深得消費者的喜愛。其實自上市以來，EMGRAND EC7一直是吉利家族的銷量擔當，改款之後外觀內飾的顏值更是提升不少，完全不像一臺10萬元以內的轎車。綜合來看，吉利EMGRAND EC7的產品力還是不錯的。

NO.9 本田Accord

1月銷量：22118輛

指導價：17.98萬-25.98萬元

進入中國市場二十多年，本田Accord一直是中型車細分市場的常青樹。雖然第十代Accord在換代之後爭議頗多，但是出色的產品力終於贏得了大家的認可，所以它能在1月份擊敗眾多競爭對手，贏得中型車市場的銷量冠軍。另外，本田Accord的優惠力度也是非常小，並且混動車型不但沒有優惠，甚至還要加價，足以看出本田Accord的實力。同時，本田Accord的超高保值率也是銷量好的重要因素。

NO.10 本田CIVIC

1月銷量：22051輛

指導價：11.99萬-16.99萬元

“秒天，秒地，秒空氣”的CIVIC在剛推出時變成了緊湊型轎車市場的“大紅人”。年輕的外觀設計，強勁的動力表現，讓它在改裝圈中深受歡迎，同時樸素的內飾設計以及出色的空間表現，許多年輕人也會把它選為家用車，畢竟素車的顏值依舊很高。因此，CIVIC也憑藉著全面的產品力重新殺回轎車銷量前十的位置。

除了排名前十的車型，排名第十一和第十五的車型分別是賓士E Class，奧迪A6，榮威i5，雪佛蘭克魯澤以及豐田CAMRY。從榜單上我們依舊能夠看出，轎車市場排名靠前的車型依舊是曾經的熱銷車型，疫情似乎對他們並沒有太大的影響。我相信，等到疫情結束，這些車型的銷量會逐漸回溫。

不過在這個榜單上，還是有一些有意思的地方。本田Accord和豐田CAMRY依舊保持不錯的銷量，但曾經的中型車市場的德系兄弟，福斯Passat和Magotan，並沒有出現在榜單上。

而在中大型車市場，BMW5 Series作為去年的銷量冠軍並沒有出現在榜單上，而賓士E Class雖然銷量超過奧迪A6L，但是奧迪憑藉著巨大的終端優惠，在1月份銷量達到了17,643輛，同比增長了39.6%，而賓士E Class銷量為18950輛，同比增長僅為6.9%。如果繼續保持這樣的增長速度，奧迪A6L很有可能重回中大型車市場的第一位。