看到全新Q5L確實很驚奇，新車的前臉更激進，上一代的圓乎乎的感覺沒有了，取而代之的是鮮明的菱角線條，之前倒梯形的中網也變成了家族式回型，鍍鉻拉絲的中網框，讓新Q5L的視覺衝擊力更凶猛，感覺Q5變年輕了。

側面來看，外觀尺寸：4753×1893×1659（mm），軸距：2908（mm），讓整車的外型視覺效果看上去很大，腰線不在像上代從前至後，而是分段在前後輪眉上方凸起，營造出肌肉感，雖然沒有采用懸浮車頂，但是前高後低的車頂設計，讓全新Q5L的外觀美感提升不少

車尾部造型，更像上代Q7，尤其是上翹的尾槓，給Q5L注入更多英氣和硬派的感覺，確實沒法和上代Q5那種“慵懶”的外觀有所聯絡

中網質感特別棒，全景攝像頭在中置LOGO下方，旁邊的“夸脫”代表著，我有四驅，但是這一代的Q5L竟然減配了，取消了全時四驅，改為適時，並且未搭載託森差速器，這一點作為Q5的粉絲們，應該不淡定了。

車身側邊，運動風格顯著提升，畢竟奧迪是燈廠出身，車身側邊的造型也與大燈中網相呼應

誇張的霧燈裝飾格柵，增添了Q5L的前臉運動美感，但是穩重的氣息卻消失了

車身側圍採用與車身同色輪眉，中端品質感有所提升

雙色五幅運動輪轂，低調不失張力，耐看

中網細節處理的到位，層次感不錯，感到減配全時四驅太可惜了

LOGO金屬質感絲滑，下方的感應攝像頭，全景影像的清晰度表現不錯，

新Q5L的門把手是向下豎翻拉開的，用慣了橫向開啟車門方式的我，一下子還真有點不太習慣

運動風格體現，S-line標誌

這個角度看感覺Q5L的分割縫隙略大，拼接感有點多了，同時車尾感覺就是老款Q7的感覺，一通到底的腰線，收緊的視覺感不錯，車身的離地間隙也高了，通過性更好

五輻花式組合輪轂，搭配20寸馬牌運動輪胎，全新Q5L的運動感明顯強於舒適感，懸掛的間隙比較高，這一點也體現了整車的運動性和通過性

尾燈造型新穎，日間點亮後大氣漂亮，菱形小格在尾燈裡，高階車必有的範兒

通長的下鍍鉻裝飾格柵，在我看來，是給新Q5L運動脾氣下的一個小小的內斂裝飾

車頂的行李架是不鏤空結構的，這個感覺設計的有點小氣了

鯊魚鰭天線，造型略小，有點格格不入的存在感

鷹眼效果大燈，不得不說新Q5L的大燈真心漂亮，像一個躺倒的Y字，而且是環形LED日行加遠近LED大燈，雙L型拼接，感光度和光源的細膩感極佳，沒開啟大燈的狀態下，亮度已經不錯了

尾燈開啟效果，尾燈輪廓與車身結合的縫隙均勻，裝配工藝符合價位

2.0T高功率，感覺動力略有點軟，但是提速的質感表現卻挺驚人，相比上一代的動力反應，判若兩人

尾箱空間與同級別的SUV相比，算是大那麼一點點的，而且四方很規整，不用擔心行李裝下會有多餘的空隙無法裝填東西而雞肋，但是並沒有太多體現出L的感覺

後排座椅支援獨立放倒，這點還是很方便

座椅的空間表現相比上一代，真心覺得好太多，上一代那種座椅的凹坑感，新Q5L完全沒有體現，前排的座椅包裹柔軟度和皮面的用料，提升很大一截

非全尺寸摺疊備胎，使用時需要自行充氣

雙色座椅，更顯品質感，頭枕還是雙層的，外包的皮面的面積很大，靠上去很舒服

Q5L的內飾設計就沒有外觀張揚，反倒是內斂了許多，沒有誇張的設計線條，操控按鍵也不是密密麻麻的，感覺很整齊，同時車內氛圍燈在暗光下的氛圍營造，質感上確實優秀

12.3吋液晶儀表盤，這個也是目前奧迪平臺液晶儀表盤的統一造型了，日光下感光度不錯，暗影狀態下更像是一種燈光的氛圍，為內飾增加活力和動感

8英寸大屏功能和觸感還不錯，中置懸浮在中控臺上略顯突兀

空調區物理按鍵，按鍵的回饋緊緻，指令回執速度快，操控上富有品質感，而且旋鈕的阻尼感不錯，符合中高階SUV應該有的精細點

Q5L留下了圓形導航觸控，在檔位上方，算是一個經典的延續吧，電子檔杆靈活高效，雙離合的反應也比較迅速，但是取消了AT變速箱，改由雙離合，多少感覺有些遺憾

原廠丹麥鉑傲音響，全車12個音響點，高階音響入耳享受，迎合自駕遊時對音響的音源需求

座椅的空間表現相比上一代，乘坐質感提升不少，上一代那種座椅的鬆軟凹坑感，新Q5L完全沒有體現，前排的座椅包裹柔軟度和皮面的用料，檔次感不錯

後排中間位置，突出很高，讓我覺得新Q5L的後排的設計理念為中級轎車了，只限2人

後排出風口，帶有座椅加熱,雙USB電源介面，但是不能分割槽控制，這裡做工太簡單了

試駕感受

在開往拍片地的時候，我首先選擇體驗後排感受，Q5L的後排讓我覺得不太像座在運動型SUV上，反而更像高階轎車中，座椅的支撐和包裹性，很贊，而卻沒有SUV的一個比較常發犯的毛病 ，前後排舒適感待遇不一樣，Q5L的後排座起來很舒服，而且後排的夾角適中，不會有急加速往後搓的感覺，但是後排中間過高的突出，讓我立刻把Q5L定位到了後排為了更乘坐者更顯重視，摒棄了中間非要插一個人的玩法，前排的乘坐感受沒的說，運動風格，注重前排駕乘人員的感受，奧迪不比其他任何高階品牌差，動力2.0T的888加溼式雙離合，2.0T高功率，動力響應很迅速，提速相當快，話說有點轎跑車的感覺，高速打方向也不會有擺幅距劇烈的感覺，發動機純粹的響聲聽起來蠻好聽的，沒有雜音感，整車的風噪在80邁的時候有所提升，胎噪變現不錯，就是運動胎感覺略硬，沒太體現出多連桿軟度，整體底盤調校偏軟了，運動性高於舒適度，變速箱沒有明顯感覺到遲滯，深踩，提速的爆發感直接傳到在車內，但是發動機的噪音車內是聽不見的，而且Q5L按照尺寸來看，算是中型SUV，開起來並不是想象那樣，操作輕盈，邊線超車操控上游刃有餘，感覺新Q5L比Q5在操控感上更細膩，車內的視野夠寬闊，而且帶有併線輔助系統，新手駕駛上手也不是很難，因為沒有在非鋪裝路面上試車，可惜缺失了奧迪最精髓的全時四驅和託森，遺憾，不過畢竟價格也是下降的神速，對於考慮低價購入的情況，Q5L還是值得肯定的。