SUV?

FOR REAL?

SUV賽道刷圈速，來認識一下槓精本精

主編讓我把領克01開上賽道「做個圈速試試」，我第一反應是「別鬧了哥」。

圈中人張嘴就問：「週末要過來試車？」我說是的，不過不是試賽車，試這——領克01。你能想象他們臉上那表情麼？都以為我開玩笑呢。

兩圈配合動態拍攝後，我試探性地開始了飛馳圈。賽車場的高速彎較多，尤為考驗車輛的操控穩定性和剎車效能。這是一輛民用車，得先摸索它在賽道上的各種極限範圍。

喜 出 望 外

在看臺大直路末，車速高達160km/h，我先保守地在距離1號彎150m 牌處開始剎車。一腳下去，車輛的制動響應非常直接線性——不要忘記它是一臺身形龐大的SUV。

同時我刻意帶著剎車轉進1 號彎，它居然照單全收，沒有推頭，車尾也沒有擺動，動態非常穩定，循跡性極高。我本想用一圈摸摸它的脾性，沒想到它在第一個彎就給我意想不到的效能表現。

第二圈我開始使勁。在直路末端，最高車速164.57km/h，我將剎車點推遲到110m 左右的位置，狠狠一腳重剎，車輛姿態穩定沒有擺動，同樣地帶著剎車衝進1 號彎彎心。由於車身較高，有一定程度的側傾，但避震的支撐力很好，沒有發生轉向不足。切過彎心後全油門加速出彎，發動機也牢牢地跟上我的節奏。

我不禁想：「真是一臺SUV 麼？怎麼會這麼好開？」嘴角也發自內心地上揚了。接下來，無論低速彎中的靈活性，還是中高速彎中的穩定性，都讓人覺得很有樂趣。

珠海國際賽車場賽道圖

不 可 思 議

飛馳圈做畢，我慢駛一圈，讓剎車系統儘可能地冷卻，減輕剎車的負擔，畢竟這是一臺全原裝的SUV，接下來還得交由香港著名前輩級車手李萬祺先生進行測試。回到維修區，祺哥問我感覺如何，我直接回答：「很好玩！簡直不敢想象，快體驗一下吧。注意一下剎車，後半段有一點衰退現象。」

祺哥戴上頭盔迫不及待駛上賽道，兩圈後回到維修區。看那四輪的剎車都在冒煙，我就知道他果然玩High 了。而祺哥下車還沒來得及摘下頭盔便爆出一句：「不可思議！這臺車多少錢？我要買一臺。」

李 萬 祺

中國香港賽車手，1986年末開始涉足賽車領域。2017年初正式復出，目前參加了SEC超級耐力錦標賽（超級組年度冠軍）以及華夏杯大獎賽。現任琛通集團賽車運動大使，MOTIVO汽車導報首席試車手。

獲獎記錄

1998年 全國康巴斯方程式錦標賽冠軍

1999年 全國房車錦標賽冠軍

2000年 亞洲房車賽冠軍

2002年 香港房車冠軍賽冠軍

2003年 亞洲雷諾方程式挑戰賽澳門站季軍

2005年 亞洲雷諾方程式挑戰賽澳門站亞軍

2007年 全國汽車場地錦標賽第三站2000cc組冠軍

2008年 全國汽車場地錦標賽第六站2000cc組亞軍

祺哥說，他從來沒有想過，一輛SUV 可以像注重操控效能的轎車一樣好開。本以為把一臺SUV 開進賽道，馬不翻人也得仰。實際上，「把這輛SUV 開進賽道里豁，它竟如同效能車一般，給我帶來快感與信心。不是越開越怕，而是越開越覺得好玩。」

其實無論賽車還是民用車，要真正稱得上「好開」，在於車輛各方面配合都得非常默契，開起來很順、不掙扎。這臺領克01 無論避震的支撐、轉向精準度還是阻尼，以及出彎的動力輸出，各部分配合都非常默契協調。「此前曾經在珠海賽道開過速霸陸的suv，各方面效能都不錯，但開起來沒有這輛那麼輕鬆，那麼自然。」這個道理在賽車中同樣適用，只有車輛各部分效能都配合默契，順了，自然就快了。

祺哥說，這車讓他重新整理了對領克品牌乃至對中國汽車工業的認識，無論動力還是操控，都願意毫不猶豫地給它打個高分。他圍著這車裡裡外外看了很久，頻頻點頭……

李萬祺先生駕駛領克01 在珠海賽道中做出了2:17.70 的最快單圈。不要忘記，這是一輛全原裝的SUV。