近日，工信部近日公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020 年第 2 批）。這批車型主打長續航，續航超過500km的車型多達9款，續航超過600km的也有3款。根據以往的節奏，這批車基本上都會在今年上市銷售，快來一起看看。
比亞迪漢EV此次申報了2款車型，根據動力型別的不同我們暫且稱它們為“兩驅版”和“四驅版”。2款車型都搭載了比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池，也就是“刀片電池”，並且電池的能量密度都為140Wh/kg。
▲ 比亞迪漢四驅版
▲ 比亞迪漢兩驅版
動力方面，四驅版本車型搭載前後雙永磁同步電機組成的四驅系統，前電機最大功率163kW，最大扭矩為330N·m，後電機最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工況續航為550km。兩驅版本車型相比四驅版車型少了後橋電機，但續航達到605km。
▲ 比亞迪漢DM
除了漢EV之外，漢DM的動力資訊也在此次曝光。漢DM搭載由2.0T發動機+永磁同步電機+三元鋰電池組成的插混系統，其中發動機最大功率141kW，驅動電機最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。關於比亞迪漢的詳細解析，我們此前已經整理過一篇，感興趣的同學可以點這裡回顧。
幾何C是幾何旗下的第二款量產車，新車整體設計偏年輕運動，延續了幾何家族的設計語言，比如如造型銳利的前大燈，一體式的前臉，銀色的幾何 LOGO 以及側面隱藏式的門把手等，都與幾何A 設計保持一致。
據官方介紹，幾何C 基於吉利純電動專屬 GE2.0 平臺打造，採用 ITCS3.0 電池智慧溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航里程提升 20% 左右。
動力方面，根據申報資訊，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。從引數上來看，幾何C的動力比幾何A（120kW，250N·m）要更優秀。
▲ 幾何C 520km版
▲ 幾何C 400km版
續航方面，幾何C將推出2種續航版本車型。標準續航版搭載能量密度為160.03Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況續航 400 km。長續航版車型搭載能量密度為183.23Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況續航 520 km。
榮威Ei6 是榮威旗下一款全新的純電動車，新車採用全新的“集智”設計語言，本來計劃將於今年 4 月亮相北京車展，但受疫情影響，北京車展已經推遲舉行，不知道Ei6屆時會不會改為線上釋出。
新車前臉放棄了插混版經典的大嘴+橫向格柵，採用了封閉式前臉，整體十分簡潔流暢；LOGO 也不再使用現階段的紅黑配色 LOGO，而是換成了更有國際範兒的英文字母。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4724 / 1835 / 1493 mm，軸距為 2715 mm。這個尺寸資料在緊湊型轎車裡算是偏大的。
動力方面，根據申報資訊，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為 135 kW，峰值扭矩258N·m。續航方面，新車配備由時代生產的三元鋰電池，能量密度為180.10Wh/kg，NEDC工況續航605km。
HYCAN 007是HYCAN（合創）品牌旗下的首款車型，於去年年底釋出，預售價格 26.00萬-40.00 萬元，計劃今年 4 月份開始交付。
新車基於新能源第二代GEP平臺打造，定位中型SUV。從之前公佈的預售資訊來看，合創007 能共享 NIO Power 的一鍵加電服務，但要注意的是該車不支援蔚來的換電服務，畢竟不是來自於 ES6/ES8 的 NP1 平臺。
新車此次申報了2種續航版本，其中NEDC工況續航523km車型配備的是能量密度為171.00Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為15.90kWh；匹配一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。
▲ HYCAN 007 523km版本
NEDC工況續航643km的車型配備能量密度為180Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為16.7kWh；匹配一臺最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機。
▲ HYCAN 007 643km版本
相比其他造車新勢力，合創品牌最大的優勢在於資金雄厚，幾乎不存在造車新勢力因融資難而造成的的資金問題；同時合創又擁有較成熟的上下游供應鏈，能夠保障生產力的供應。此外，HYCAN 007 的優勢也是非常明顯，超長的續航、高科技的配置以及專屬個性化的定製等，都是 HYCAN 007 的殺手鐗。
別克 VELITE 7是別克品牌在華的第二款純電動車型，也是首款純電動 SUV。新車在上個月曾出現在2020 年最新一批企業申報目錄中，而在此次的《推薦目錄》中，別克 VELITE 7的NEDC工況續航也正式曝光—— 500km。
外觀方面，新車延續了別克微藍的設計語言，迴旋鏢式的大燈讓前臉看起來非常有攻擊性，前臉兩大燈之前區域採用銀色飾條相連，達到貫穿式大燈的效果。
車身尺寸方面，別克 VELITE 7 的長寬高分別為 4264 / 1767 / 1616（1618）mm，軸距為 2675 mm，是一臺小型SUV的水平。
動力方面，新車搭載一臺由LG提供的永磁同步電機，最大功率 130 kW，峰值扭矩360N·m。動力電池的採用由通用生產的三元鋰電池，能量密度為133Wh/kg，NEDC工況續航為500km。
前幾年的合資車企在純電動汽車市場一直表現平平，總是推出一些續航遠低於中國產產品的車型，而恰巧國內大部分消費者最在意的還是續航。從去年開始，這種情況已經發生了改變，合資產品的續航水平已經逐漸接近了自主產品，尤其是今年的表現更為優秀。除了這款別克 VELITE 7之外，韓系兩兄弟起亞K3 EV和現代LAFESTA純電的續航也達到了490km。想買合資產品又比較看重續航的同學，今年可以下手了。
奇瑞新能源eQ5是奇瑞全新的一款純電動車型，定位緊湊型SUV，據說是基於採用全鋁的純電動平臺打造，預計將於今年年中上市。
新車整體設計與現款奇瑞在售車型有著非常大的差別，前臉採用了分體式大燈，並且採用了奇瑞新能源的全新 LOGO。新車尾部設計相對保守，尾燈也採用了時下較為流行的貫穿式，根據車尾左下角的標識來看，新車將被命名為 eQ5。據悉，新車造型或將成為未來該品牌車型的設計走向。
尺寸方面，新車長寬高分別為 4630 / 1910 / 1655mm，軸距達到 2805 mm。據此前訊息稱，新車還將搭載智慧網聯、多屏互動、人臉識別、智雲管家2.0、輔助駕駛以及 5G-V2X 等多種技術。
動力方面，新車有2種電機功率可選：最大功率120kW、峰值扭矩250N·m和最大功率130kW、峰值扭矩280N·m。續航方面，新車配備能量密度為160.10Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況續航達到510km。
上市時間及售價方面，據悉新車預計於今年年初正式亮相，並有望於今年上半年正式上市，售價或在 20 萬~ 25 萬元區間。
日前，我們從工信部獲得了一組江淮嘉悅A5 EV車型的申報圖。新車最早於2019廣州車展亮相，其延續了與嘉悅A5燃油版車型類似的設計語言，NEDC綜合續航里程達550km。
江淮嘉悅A5 EV基於燃油版江淮嘉瑞打造，最早於2019廣州車展亮相，預計將於今年年內上市。
新車在外觀上延續了燃油版的設計，整體造型足夠穩重。新車與燃油版最大的區別在於前臉換裝了封閉式前中網，並且前包圍的兩側採用了所獨有的三角形裝飾。新車車尾採用了類似於溜背式的設計，尾燈採用時下較為流行的貫穿式，看起來層次分明。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，定位緊湊型轎車。
動力部分，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率142kW，峰值扭矩340N·m。動力電池採用三元鋰電池，能量密度為160.68Wh/kg，NEDC工況續航為530km。
寶駿E300於今年1月份正式釋出，新車定位為微型純電動車，推出2座版的E300和4座版的E300P。
寶駿E300P和E300在外觀上基本保持一致，但在在尺寸以及動力上全面提升，兩個版本引數對比以及差異見下圖。
動力方面，E300兩座版採用最大功率29kW，最大扭矩110N·m的永磁同步電機，NEDC續航里程為260km，比在售的寶駿E100和E200多出10km。而四座版的E300P動力更強，電動機最大功率上升到40kW，峰值扭矩150N·m，NEDC工況續航也達到了305km，達到主流的微型車續航標準。
領克06 PHEV 是領克家族的全新車型，整體家族式的設計語言非常有辨識度。從申報資訊來看，新車的長寬高分別為 4340 / 1820 / 1625 mm，軸距為 2640 mm，是個小型 SUV 的級別。
動力方面，新車搭載和領克PHEV家族相同的動力系統，由1.5T發動機+永磁同步電機+三元鋰電池組成，純電續航55km。
此次申報的尤拉R2是一個新的續航版本，NEDC工況續航達到了401km，幾何此前申報的360 km版本和305 km版本來看，尤拉R2未來或將有3種續航可選。
新申報的版本除了續航達到401km之外，動力方面也有所提升，最大功率達到45kW，峰值扭矩達到130N·m。
不過對於一臺日常代步的微型車來說，300km的續航也足夠日常使用，而且而且價格也會更“入門”，應該是以後的主銷車型。
現款的Lavida純電於去年8月份推出，僅有1款車型，NEDC工況續航278km，補貼後售價 14.89 萬元。時隔半年之後，改款升級版的Lavida純電也現身工信部的《推薦目錄》。
新款的Lavida純電換裝更高能量密度的動力電池（由105Wh/kg提升至140Wh/kg），NEDC工況續航也由現款的278km提升至346km。雖說續航得到升級，但相比今年主流的合資產品還有一定差距，未來C端銷售應該不會太理想。