國內最火的兩家網紅車企，可能要牽手成功了。

吉利3億美元入股蔚來的訊息，這兩天炒得沸沸揚揚，雖然雙方都表示不予置評，但有媒體援引訊息人士的話稱，此事已定，金額差不多就是3億美元。

這是新春以來最令人興奮的一則訊息。

在大事君看來，吉利和蔚來簡直就是天作之合。

吉利或是蔚來最好的歸宿

傍上吉利這個金主，或許是蔚來最好的歸宿。

為什麼這麼說？

蔚來很缺錢，非常缺錢，去年第二季度虧損32.85億元，第三季度追加虧損24.51億元，按這樣的速度，吉利投資的3億美元（約21億元人民幣）還不夠蔚來燒一個季度。所以，3億美元的投資額，根本不屑一提。

重要的是，若有吉利加盟，對蔚來來說，如同獲得了一張在資本市場通行範圍更廣的“信用卡”。

持有7.5%股份的第三大股東高瓴資本的退出，難免讓資本市場對蔚來的信心產生影響。有中國最大民營車企吉利的背書，蔚來的抗風險能力將得到強化，以後要獲得其他投資方的信任會更加容易，至少去年湖州市吳興區政府那筆投資也更有希望拿下。

也就是說，蔚來的融資之路，遇到的紅燈也會少一些。這對鬧錢荒的蔚來而言，是個很實際的好處。

長遠來看，勢單力薄的造車新勢力很難靠一己之力存活下來，要想複製特斯拉的成功極其困難，傍上傳統車企才是它們唯一的出路。

傍誰，是個技術活。二三線的車企自身難保，與這些企業捆綁利益，不會有好果子吃。

在國內一線車企中，近幾年迅速崛起的吉利，是最值得信賴的物件。

論財力，收購富豪、路特斯、寶騰，入股戴姆勒，向全世界展示了自己的實力。吉利的連番買買買，讓人們對其資金流頗具信心，阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、Aston Martin被傳賣身，傳說中的接盤俠總是有吉利。

論營銷能力，盤活瀕臨死亡的富豪，連續三年做到了自主品牌NO.1，都證明了吉利的運營能力。它也是中國汽車行業史上最有希望成為第一家國際化汽車集團的車企。

若有這樣強大的金主做靠山，蔚來的未來會更有保障。未來若能擺脫江淮，由吉利來代工，還能進一步降低生產成本，提高毛利率。

吉利投資蔚來有雙重價值

吉利控股集團董事長李書福不止一次公開懟造車新勢力，認為“網際網路造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，一度激化傳統車企和造車新勢力之間的矛盾。

這樣的掌舵人，看得上蔚來嗎？

大事君認為，此一時彼一時也，商界沒有永遠的敵人，只有永恆的利益。這樁姻緣能否達成，要看蔚來能給吉利帶來哪些好處。

現在投資蔚來，對吉利而言，有財務與戰略雙重投資價值。

雖然最近三個月，曾跌至1美元紅線的蔚來股價有所回升，但相比歷史最高點13.8美元，仍處於低谷期。截至2月18日收盤，蔚來的股價報收3.8美元，只有發行價（6.26美元）的60%，從財務投資角度來說，正是入手的好時機。

從戰略投資角度來看，吉利也需要一個高階電動車品牌填補自己的空白。

雖然通過買買買，吉利手中終於有了富豪、路特斯這些高階品牌，但自家產品始終主要佔據20萬元以下中低端市場，與高舉高打的蔚來相比，身段明顯差一截。

另一方面，蔚來近期銷量、業績好轉，在資本寒冬下成功完成數次融資，也說明外界對蔚來的信心有所提升。在除特斯拉以外的上百家造車新勢力中，蔚來仍是絕對的領頭羊。

投資蔚來，等於投資未來。

退一步講，3億美元對吉利來說，輸得起，這樁買賣帶來的風險，尚屬可控範圍。

但對蔚來而言，或許變數會更大。

早在一個月前傳出、、吉利競購蔚來時，就有訊息人士透露，有企業要求換掉李斌，理由是做網際網路出身的李斌，根本沒有做汽車營銷的經驗和意識（黑歷史太多了）。若李書福想進一步入主蔚來，不排除以加大籌碼的代價，踢掉李斌。

蔚來要想活下去，傍上吉利是最好的選擇。只不過，傍上吉利的蔚來，還能否保持原汁原味，就很難說了。