尊敬的柳青Quattroporte：

我是一名滴滴司機，來自青島。作為一名滴滴司機，已經一年有餘，我屬於司機中那種準專職的滴哥，租車跑滴滴，每天要為車租忙碌，十幾天的時間跑出了車租，然後才是自己的收入。和大多數租車的、以租代購的或者買車辦營運跑滴滴的司機一樣，我們都是合法的雙證司機。這一點，很感謝滴滴在2019年幫助眾多的司機考出了網約車駕駛資格證，讓我們有資格合法合規的上崗。

2020年的春節會是許多中國人人生的轉折點，對我們滴滴司機亦然。

和很多青島的滴哥一樣，直到年三十的上午，我依舊對這個春節充滿了期待，盤算著到初六初七怎麼也能有個四千塊的收入，可以過個好年了。但是所有這一切在三十的下午改變了。各種資訊不斷衝擊著神經，各種版本的謠言和官方訊息接踵而至，滴友群裡不斷地分享著各種資訊，每一條訊息都牽動著所有人的心。應當說春節前的幾天青島的滴滴司機是幸運的，雖然大部分司機都忙碌在機場車站，但是因為無論是平臺還是司機之間一再的相互提醒，通風消毒戴口罩，至今還沒有人不幸中招。

初一以後，隨著疫情的不斷升級，我們大部分的司機選擇了停運，開始了居家隔離的生活。其中也包括我自己，考慮到我最後一次服務外地來青的乘客是在臘月二十五（二十六以後我就選擇了放棄機場車站訂單了），因此我給自己的隔離時間訂到了正月初十，初十之前不考慮重新出車。而且，隨著全國人民出行的減少，出車也基本很難有訂單了，所以大部分的司機都選擇了休息。

和所有的司機一樣，我每天都在關注著疫情的的發展，每天都會幾次檢視熱力圖，估計著出車的風險與收益。同時，我們也一直很關心疫區的同人們，他們的生活工作無時無刻不牽動著我們每個人。我們知道公司在武漢、南京、杭州、西安等地組建了醫護人員的專門服務車隊，為一線的醫護人員提供接送的服務，並且公司承擔了司機們的防護工作，並給與全部參加這一工作的司機以相應的補貼。我們也認識了來自汶川的美麗的90後滴姐，放棄回家，堅守在武漢抗疫的一線。

我們知道，這段時間對於公司而言，對於滴滴司機而言，對於整個滴滴生態鏈上的每一個企業和個體而言，損失都是慘重的。由於我擔任著隊長的職務，每天小隊裡都會有許多兄弟姐妹向我訴說當前的艱難。我們小隊是A類隊，大部分司機都是專職的，從我們小隊的流水情況看基本只相當於去年同期的六分之一甚至更少。當然，這也就意味著公司的收益也是同等規模的縮水，在湖北等疫情嚴重的地區相信這種情況更加嚴重。但是我們看到，滴滴公司僅僅向國家申請了5000萬元的低息貸款，這和美團的40億相比，高下立現。但是，我們希望公司在這樣的時候應當慎重的做出決策，您不僅僅面對的是滴滴公司幾萬員工的身家性命，還有背後幾百萬滴滴司機的家庭與生存。

前幾天，公司發出了倡議，希望合作的租賃企業能夠對我們這些租賃車輛跑滴滴的司機進行租金減免的操作，也希望貸款公司能夠延緩司機和租賃公司的還貸壓力。應當說這些都是我們司機們切實需要的。許多的司機目前面臨一生中最艱難的選擇——出車，可能會有染病的風險；不出車可能會有餓死的風險。許多司機已經只能冒險出車，為了家人的安全吃住在車上。但是即便如此，相對於目前極低的出行需求而言，大部分司機也只能是掙出租金來而已，不要說掙錢，甚至連保證自己溫飽的收入都達不到。

滴滴現在已經不是一家公司，而是一個生態系統，整個這個生態系統的核心是在咱們滴滴公司。近幾天，大部分的租賃企業都已經開始研究降租或者免租的政策，在響應我們滴滴的號召，但是作為司機我們深知，如果滴滴不首先邁出重要的一步，這個生態鏈上的其他企業所能做的對於司機而言作用微乎其微。我們也知道，滴滴在這次的疫情中損失是最大的，但是滴滴作為一個整體也更容易獲得國家的支援和幫助，因為這種支援和幫助的不是滴滴一家企業，而是背後幾百萬司機，幾百萬個家庭。如果您能夠站出來為我們幾百萬司機奔走，呼喊，相信是會受到社會關注的。

我想，公司能夠為我們做的實際幫助應該有這樣幾項：

1、疫情期間適當調低抽成比例，給司機們留取更多的收益。

2、改變小桔有車的扣款規則，將還款期、還租期的每天全額扣款改為部分扣款，給還租、還貸壓力較大的司機留出基本的生活費用，至少可以讓一日三餐有保證。（今天我有一個熟悉的司機在群裡說，現在每天基本只吃一頓飯，沒辦法，掙不出吃飯的錢。）

3、盡最大努力保證口罩等基本防護裝備的供應。疫情已經接近一個月了，我們大部分的司機只能領到十幾個口罩，根本無法保證需要。我自己前天下午上線三個小時僅僅跑了一單，流水剛好夠一個N95口罩。

以上這些，是我作為一個滴滴司機的一點想法，不能代表全體司機，只是希望您能在當前嚴峻的形勢下做一些考慮。相信，春天終將到來，我們共同熬過這個冬天，會讓我們幾百萬司機與滴滴更加緊密的站在一起，為共同的未來努力。

一個普通滴哥 師曉東

2020年2月19日於青島