奧迪A6無疑是知名度最高的豪華C級車之一，各方面沒有短板，售價也較合理，且加上前期的口碑形象積累，使得奧迪A6一直成為標杆車。可你知道嗎，曾經雪鐵龍旗下有一款車型在上市之初，將奧迪A6視為對手，它的形象也不輸給奧迪的"官車"，它就是帶著"總統座駕" 光環的雪鐵龍C6。

雪鐵龍也是一個百年曆史的汽車品牌，結果它在國內推出的旗艦級車型C6竟然只是一款B+級轎車，難免有些心酸。而且作為旗艦車型的C6，經常被吹捧為 "總統座駕"，但售價卻很親民，現款C6售價為18.99萬-27.59萬，很明顯C6在國內的瞄準的對手是Accord、Magotan、CAMRY這些車型。

儘管如此，C6的銷量成績也拿不出手，8月份只賣出282臺，1-8月累計也才0.15萬臺，而Magotan單8月就售出15394臺，C6的總銷量還不如Magotan月銷量的零頭，除了可悲還能說什麼？

其實C6也有亮點，這一點在外觀上表現得尤為明顯，經過多年市場的打磨後，現在的C6已經不像曾經法系車那樣劍走偏鋒，沒有奇怪的屁股，4980/1858/1475mm的長寬高、2900mm的軸距也讓它看起來更端莊大氣，也正是更加協調主流的設計，才能更符合當下的市場需求，不過進氣格柵和大燈燈腔連貫一體的設計仍然有所爭議，在夜晚大燈點亮後，確實很有精神，可只有日行燈亮起時，給人的感覺就多少有些怪異。

再來看內飾，怎麼說C6也是一款旗艦，因此C6在用料上格外考究，曾經對標A6的C6至今還使用千鳥紋Nappa真皮座椅、實木裝飾板，在同級別車型中，豪華感最強的就當屬C6，而且在門板內襯、座椅、扶手箱等有拉手的位置，還增加類似於法式箱包上的皮革拉手，雖然實際使用效果和普通的一樣，但是在視覺高階感和好看程度上，的確有所提升，質感媲美奧迪A6。

而對於B+級車來說，後排空間肯定是不能忽略的，這個級別的車型已經不滿足"夠坐"這一點 ，關鍵在於坐的舒服，C6的後排座椅填充物柔軟、厚度和支撐性都很不錯，並且後排地臺純平、亦又獨立空調和中央扶手，頂配車型還有按摩座椅，這點比Magotan厚道的多，不愧自己旗艦車的身份。

不過動力只能用堪堪夠用來形容，雖然C6使用的1.6T是由PSA和BMW共同研發，本質上它就是上一代BMW所使用的N18系列，高配車型使用的1.8T則是在1.6T的基礎上研發，所以無論是1.6T還是1.8T，資料表現都比較平庸，最大功率分別為170馬力和211馬力，這一點不如Magotan的高功2.0T，整體調教也偏向於舒適性，所匹配的6AT、8AT對換擋也並不積極。

真正出色的是它的底盤，這方面一直是法系車的強項，細碎震動的過濾以及大坎兒的處理都很棒，底盤質感不比A6差，此外，自帶多層隔音玻璃也讓它的NHV表現優秀，靜謐感提升整個車內的檔次。至於油耗，這畢竟是BMW技術加持，CVVT讓它的綜合油耗在6.3L-6.4L徘徊，再加上70L的油箱，滿油跑1000km不是夢。

綜上所述，C6本身是一款綜合素質較高的車，儘管動力不如同級車那麼激進，但實際價效比很高，可是在網際網路發達的時代，酒香也怕巷子深，雪鐵龍的品牌影響力本就不行，還不擅長營銷，使得雪鐵龍C6一直默默無聞，但真正懂車的都知道，雪鐵龍C6實力比Magotan強。