提到福斯家族入門級緊湊轎車，想必國內很多消費者第一時間想到的會是桑塔納和之前的Jetta，其實與前兩者同平臺打造的還有來自斯柯達的Rapid，相比於單飛後價格更親民的JettaVA3，Rapid早期的價格優勢不再；今年2月17日，斯柯達正式上市了新款Rapid，以及其版車型新款Spaceback，各自推出了四款配置車型，其中Rapid售價區間為7.84-10.24萬元，今天要介紹其中的頂配1.5L自動舒適版，廠商指導價10.24萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，作為一輛中期改款車型，現款Rapid相比之前變化主要集中在車頭和車尾等細節部分，調整幅度還算比較大的，整體在時尚感方面提升明顯，對比同平臺的福斯桑塔納也要年輕不少。車頭部分融入了一些家族最新設計元素，同時經典的設計也得以延續，例如機蓋上方整合斯柯達車標的隆起樣式，讓其具有強烈的品牌特徵；中網邊框變得更富有稜角，且採用了類似扁平化設計，內部密集的直瀑式鍍鉻鍍條，造型頗為立體，看起來更有質感一些。

大燈造型同樣屬於前臉變化較大的部位，內側採用了開眼角設計，與中網和車頭輪廓搭配協調，略帶一絲嵌入感；燈腔內結構清晰，全系遠近光燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，讓其看起來略顯樸素一些；舒適版配備了自動大燈功能，遺憾的是全系都沒有日間行車燈。下格柵處採用了較寬的貫通樣式，中間還輔以一根細長的鍍鉻飾條點綴，一定程度上讓延伸了前臉視覺寬度，兩端鹵素霧燈旁邊集成了車前轉向燈。

車身側面相比之前變化不大，依舊是一副較為沉穩踏實的形象，車身整體輪廓比較工整，屬於沒什麼亮點，也沒什麼吐槽的型別，作為一輛滿足日常代步的家用轎車足矣；車頂弧線到尾部的過渡平滑流暢，不會帶來突兀感，從大燈後方延伸出的高腰線，一直貫穿到尾燈附近，搭配車門下方同樣平直的筋線，既豐富了側面視覺效果，也起到一定的塑形作用。後視鏡集成了車側轉向燈，功能上僅支援單一的電動調節；全系車型都沒有配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，整備品質1155kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，制動型別為前盤後鼓，輪胎匹配瑪吉斯PREMITRA系列，規格為195/55 R16，車內標配了胎壓顯示系統。

車尾部分也與家族其它新車型儘可能做到統一風格，尤其是尾門中間的斯柯達英文標識，取代了之前的常規車標樣式，看起來更顯檔次一些；尾燈精緻了很多，與車尾表面輪廓貼合緊密，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部採用了一根橫貫式鍍鉻飾條與車頭呼應，兩端環繞後達到類似排氣尾喉效果，實際為左側底部隱藏式單出佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，可以看到新款Rapid車內的變化，同樣也僅是在方向盤和中控功能的細節部分，整體佈局延續了現款福斯桑塔納上的樣式，為福斯家族的傳統T字型中控設計，放在時下略微顯得有些老氣了；車內大部分位置均為硬塑料材質覆蓋，符合該價位合資車型的一般表現，好在細節部分的亮黑色烤漆與鍍鉻裝飾，對整體質感有所提升，做工上為福斯家族一貫的嚴謹作風。

三輻式多功能方向盤為斯柯達最新家族樣式，表面的黑色烤漆和鍍鉻飾條，增添了一絲精緻程度；兩側按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，舒適版配備了定速巡航系統，控制按鍵整合在後方燈光撥杆上，握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為雙炮筒機械指標錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部增加了光帶點綴，中間螢幕能夠顯示常規行車資訊。

中控部分，兩款舒適版車型均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型比較簡潔大方，周圍的亮黑色邊框顯得更有質感；系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、原廠手機互聯、語音識別控制、車聯網、OTA升級等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，同樣為經典的福斯樣式，採用了雙旋鈕與整齊按鍵組合，搭配中間細長的單色資訊顯示屏，日常使用過程便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等常規功能外，還標配了發動機啟停和上坡輔助，自動擋車型增加了運動模式切換。

車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；全系均沒有配備後排中央扶手，而且前排中央扶手，也只有舒適版才有提供。兩款舒適版車型搭載了一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積466L，不過後排座椅靠背均不支援放倒功能，犧牲了一定的空間擴充套件性。

動力方面，2020款斯柯達Rapid全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋自動變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。