​Author / Moore

特殊時期，由於其它的車子都存在了爸媽住的小區裡，現在小區全封閉管理，我由於需要參加防疫工作每天必須要上班。

於是我的代步車又變成了那臺藍色的小FIT —— GD3。

今天我的小FIT陪我看見了2020年南京城的第一場雪，於是我特別想再寫寫有關於它的故事。

第一代，底盤代號為GD，車身3845mm，車重1084kg（第一代是最重的），國內有GD1(1.3L)和GD3（1.5L）兩個版本。變速箱可以選配5速手動變速箱以及CVT無級變速。

GD1用的是L13A的SOHC引擎，含有i-DSI技術，雖然馬力只有83匹，但是2800轉的時候就可以達到最大的119牛米的扭矩。

而GD3的用的L15A的SOHC引擎，帶有i-VTEC，簡單來說，VTEC靠凸輪軸驅動，i-VTEC相較於VTEC加入了‘VVT-i’的相應功能，更加省油且降低了排放標準。

GD3擁有110匹馬力，最高轉速5800轉，4000轉可達到143牛米的扭矩。

考慮到國內的FIT上市時間是2004年，不論是GD1還是GD3在當時無異於“黑科技”的存在。尤其是是GD1，千禧年初，你絕對找不出一臺1.3升的家用車加速能有它這麼快的！

第二代呢，底盤代號為GE，3955mm的長度，1070kg的重量。

國內賣的依然是1.3和1.5兩個動力版本，分別對應GE6以及GE8。但是在變速箱上面反而“技術退步”了，可以選裝5MT或者5AT變速箱（AT相比CVT更加可以激烈駕駛，但是節能不如CVT）。

二代目的日本本土的1.3版本依然使用L13A的I-DSI發動機，且最高電子限速為130km/h，大陸版的二代目FIT可以說是和北美市場產品同步。

1.3的GE6使用了L13Z1引擎，依然是SOHC的配氣機構，雖然馬力上升到了99匹，但是在4300轉的時候才能發揮出128牛米的扭矩，同比L13A，2800轉119牛，在市區代步可以說是遠遠不如前者的。

而GE8呢，引擎代號則是L15A7，SOHC，i-VTEC，馬力加強到了120匹，同樣4300轉達到最佳的145牛米的扭矩……GE8是2008年誕生的，在那個北京奧運會的年代，普通的1.6升家用車馬力大約只有100匹出頭，體重在1200kg左右。

相比之下，GE8和他們相比，實在是快太多太多了！

第三代，就是大家熟悉的GK，國內只有1.5版本的，即GK5。

車身達到了4065mm，體重上升了10公斤。變速箱又迴歸到了5MT（日本及北美版為6MT）以及CVT兩種選擇上，在動力方面又得到了進一步提升，L15B1的DOHC發動機可以在6600轉的時候達到132匹的峰值馬力！

一臺1噸重的小車132匹是什麼概念？我的E90的318不過136匹而已……

其實FIT的每一代動力方面都是以10匹的等差數列形式上升，雖然我高中數學只考9分，但是首項加末項乘以項數除以二的硬核知識我還是懂的，GD3 110匹，GE8 120匹，GK5 130匹，那麼下一代FIT是不是應該是140匹了？

FIT的動力系統可以說是得到了質的提升，GD3的百公里加速是13秒（GD1大約14秒左右）而GK5則來到了8.79秒！

作為家用車，只要能跑進10秒，那就是「坐起來感覺很快」了，要知道，裝在六代CIVIC上的D16Y8三段VTEC引擎以7200轉換擋也不過勉強能跑進9秒而已！

FIT這臺車對於許多人都有著意義，是許多人最喜歡的車子，而我，對它，尤其是初代目的GD系，有著特殊的情懷，因為我家第一臺車子就是GD：2004年，家裡有了第一臺車，那是一臺藍色的本田FIT，用今天的專業術語講，叫GD1。

但還是叫它小藍吧！

這匹小藍，承載著我從兒時到少年時期的全部回憶與念想。即便是我從來都沒有駕駛過家裡那臺車子。

2004年是私家車井噴的一年，而廣州本田在釋出那時新一代的七代Accord之後，又把世界熱銷車型FITGD1引進到了國內，FITGD1的配置還有技術當時在國內市場是秒殺所有A0級轎車的存在。

以至於我爸跟我媽商量著“給你買臺奇瑞QQ吧？” —— 被怒斥道 —— “那破東西也叫車？”的程度，確實是，QQ哪裡是車？

而GD1拿到16年後的今天也不過時……

我還記得車子訂了大半年4S才通知提車，提車日是2004年12月14日，其實13號就可以去拿了，只不過那天開臺本田在路上跑很可能被砸爛……

小藍第一次回來，輪輞便蹭上花壇的一角，沒過幾天，後輪又掉進了溝裡，費了很大的力氣才爬了出來……

我們都很心疼：畢竟，小藍是我們家的新成員。

有時候，我會扒在陽臺上，靜靜的看著小藍停在枇杷樹下，在那個富康Jetta桑塔納遍地走的年代，小藍就彷彿是從日漫裡走出的二次元角色……那時候，我常趁著父母不在家，偷偷看電視或是偷偷玩遊戲機，可我卻很少被他們抓到，因為小藍會告訴我他們回來的 —— 我對我家的GD1的引擎和倒車時滴滴的聲音實在太熟悉了。

小時候是追星的，對於自己喜歡的明星，支援他們的方式之一就是買正版碟 —— 我買過許多CD，於是我把這些CD全都搬到了小藍上。

每次擰開鑰匙，插入CD，掛上前進檔，剎車踏板輕輕抬起，引擎便會有動作，她就像魔毯一樣，載著我去想去的地方（也不對，去補課似乎是我不想的）……我常常透過車窗，看著窗外緩緩移動過的風景，冷氣輕輕吹到臉上，讓人有一種說不出的愜意。

“有些人說不出哪裡好，但就是誰都替代不了。”2004年，張韶涵如是唱道。

我小時候對車子是沒有什麼興趣的，不像現在一些中學生，對於各種車子引數說的頭頭是道，說著“MT才是王道”，等到了自己去學車，便“我才發現夢想與現實之間的差別”了 —— 這，又是張韶涵的一首歌，叫《寓言》。

我小學六年級暗戀的物件喜歡張韶涵，然而我開始並不知道……我好不容易爭取來了機會當每禮拜一次的校園廣播臺的小DJ，不顧後果的在廣播臺的點歌環節播送了蔡依林的“說愛你”：我的世界變得奇妙更難以言喻，還以為是從天而降的夢境……多麼深情的告白呀！

我為了給她驚喜一直騙我的朋友說本週播送七龍珠主題曲，CHA-LA-HEAD-CHA-LA，得知真相的塑料兄弟知道結果氣的把我打了一頓，你也知道我雖然裝逼很在行，但是打架不是個能手……

你說她是知道呢？還是不知道呢？還是知道了裝作不知道呢？也不得而知了……

那時候我幻想過，等以後長大了，我一定要把家裡的那臺FIT接手過來，然後載上她，吹著冷氣喝著奶茶，在CD機裡插入那些唱片，多麼美好的事情……

然而那只是一種幻想……

本以為小藍會繼承到我手裡的，誰知道就在它六歲生日的那一天，被一臺別克Regal撞壞了，之後我便再也沒有見過它了…它消失的太突然，我甚至連照片都沒有留下過一張，只能通過圖畫，描繪出記憶裡她的樣子。

很多次，我都試圖能不能聯絡當年買我家車子的那位車主，如果沒有報廢的話，我願意把它買回來，但是這很難辦到，最終放棄。

可“FIT情節”始終埋在心底，不曾放棄，只要我在路上看見初代目FIT，就會想起我家那臺車子。

終於在多年後的某年某日，我找到了和我家一模一樣的那臺車子：這是一臺GD3，和我家車子一模一樣的藍色車漆，可愛的小尾巴，內飾的顏色一模一樣，當年熟悉的CD機 —— 我對於這臺車的每一個細節都太熟悉了！

唯二不同的是，它搭載著L15引擎，以及5速手動變速箱。

這在我眼裡是最完美的組合，我是愛開手動擋的，我喜歡在開車的時候聽歌，我也始終認為開手排車和彈琴有著關聯：手排車是三個踏板，鋼琴也是三個踏板，踩離合器踏板和踩延音踏板有著異曲同工的精妙之處，在高度熟練之後，每一個換擋動作都可以作出節奏感，由兩個八分音符組成一個四分音符，“咔咔”兩聲，左腳離開踏板一聲，一個換擋動作就完成了。

這臺車到我手上價格非常非常便宜，但是你不能總抱著撿便宜的心態去找車子，我覺得我能在多年後重新遇見GD，這是我的緣分。

就像在這特殊時期，每天和我在一起的仍然是它一樣，有些事情，就像命中註定了一樣。我有好幾臺車，但是平時出鏡率最高的是這臺GD，我在它的尾標旁貼上了“鶯窠”，我媽媽名字裡帶著鶯，窠則是小窩的意思。

小FIT像一個能移動的小窩，這也是當年我媽媽給它起的名字，雖然這並不是當年那臺，但是我仍然把它當成一種傳承，一種儀式感。

有人問我，你已經快三十歲了，為什麼還總那麼愛幻想：小時候，我是個小胖子，那時候我坐在我家車子的副駕駛上，幻想著等我長大了會變成一個長髮飄飄的瘦子，並且可以親自駕駛這臺車，同學笑我在做夢，可是十六年過去了，我真的變成一個長髮飄飄的清瘦男子了，你看，你天天幻想，天天做夢，或許有一天夢想就可以成真呢？

哦對了，我還有一臺GD1，紅色的，那是我給小藍找的“媳婦兒”，自古紅藍出CP嘛：

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