2020年開年不利，對本就不明朗的車市來說無疑是雪上加霜。1月份，除了日系品牌表現較好外，德系、美系都出現不同程度下跌，而一直處於弱勢韓系品牌也受到較大沖擊，其中東風悅達起亞1月批發銷量同比下跌20%。另外，2019年全年東風悅達起亞累計銷售29萬輛，相比2018年的37萬輛同比減少二成以上。2020年東風悅達起亞將年度銷量目標定在35萬輛，為此東風悅達起亞將推行六大舉措實現突破，除注重品牌形象打造和穩定經銷商體系外，還將引入一系列新車。從目前的訊息來看，東風悅達起亞今年將推出全新K5、全新K3 EV、新款KX7以及KX3傲跑 EV等至少四款新車。

全新K5

新一代起亞K5於去年年底在南韓首發亮相，中國產版本預計在北京車展迎來首發，並有望9月上市。全新前臉採用了更加扁平化的虎嘯式前臉，官方稱之為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化），稜角更加分明的中網並與大燈組形成一體化佈局，下進氣口採用大嘴式設計，兩側設定進氣口，搭配俯衝式的前發動機蓋，極具視覺衝擊。此外，新車採用了溜背四門轎車的車身造型，上窗線處鍍鉻條裝飾從A柱下端延伸至後窗下沿，勾勒車動感的身姿。新車內飾採用了主流設計，如類似貫穿式的儀表中控設計以及旋鈕式換擋機構，迎合了年輕消費者，在細節處，輔以木紋裝飾和皮質包裹，有效提升車內質感。全新K5長寬高分別為4905/1860/1445毫米，軸距為2850毫米，相比現款更長、更寬、更矮。動力部分，中國產新一代起亞K5預計提供1.5T、2.0T以及2.0L混動三種動力可選，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

全新K3 EV

全新起亞K3 EV已於2019廣州車展上亮相，其延續了K3車系的整體設計，在細節上做出調整，如前格柵進行封閉式處理，前包圍和後包圍底部加入藍色裝飾展示身份，除此之外與燃油版別無二致。另外，根據申報資訊顯示，K3 EV長寬高分別為4650/1780/1456mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為225/45 R17。動力部分，全新K3 EV搭載了最大功率為184馬力的永磁同步電機，匹配容量為56.5kWh的三元鋰電池，續航能力尚未公佈，參考同集團定位相近的現代LAFESTAEV，新車綜合續航里程或在500公里左右。此前有訊息稱該車將於3月上市，不過受疫情影響可能延後。

新款KX7

由於銷售狀態一般，目前在售的KX7依舊停留在2017款，不過去年8月新款KX7亮相工信部目錄，預計今年上市。從申報圖來看，新款KX7外觀並未進行明顯調整，“虎嘯式”格柵內部採用橫條鍍鉻裝飾，並與兩側大燈組相連，貫穿式下包圍拉伸了視覺寬度。新車長寬高分別為4730/1890/1690（帶行李架1730）毫米，軸距為2700毫米。另外，跟據車型的不同將提供不同樣式的燈組、輪圈、進氣格柵、全景天窗與車頂行李架。動力部分，新款KX7將提供2.0L與2.0T發動機，前者最大功率163馬力，後者最大功率241馬力，百公里油耗分別為8.4升和9.1升，至於現款的2.4L車型或將被取消。

KX3傲跑 EV

東風悅達起亞將在2020年推出兩款純電動產品，其中一款為K3 EV，而另一款尚未公佈。不過從品牌現有產品線來看，我們推測為該純電車型為全新KX3 EV。另外，去年底有外媒報道，起亞汽車正在計劃為旗下全新小型SUV——Seltos（國內起亞KX3傲跑）推出純電動版本車型，最快將於2020年亮相，主要面向亞洲市場，未來也會在歐洲和美洲地區售賣。據了解，該車將搭載與現代KONA EV（國內ENCINO昂希諾純電動）相同的動力配置，低配車型最大功率為136馬力，電池電量容積為39.2kWh（國內無此配置），WLTP續航289公里；高配車型最大功率為204馬力，電池電量容積為64.2kWh，WLTP續航449公里。

小結：總的來看，東風悅達起亞2020年新車除全新K5外，其它三款車型並不能提供銷量支撐，所以今年主要還是以現有產品體系和價格優勢創造銷量。此外，作為曾經的明星中型車，全新一代K5不僅提升了自身競爭力，同時也將肩負東風悅達起亞重返中高階市場的重任。