2020年的第一個月，汽車市場依然沒有停止下跌的趨勢。乘聯會資料顯示，2020年1月份中國狹義乘用車市場零售銷量達169.9萬輛，同比下降21.5%，這是自2005年乘聯會統計零售資料以來的最低增速，20.8%的環比下滑幅度也是歷年最低。同時，1月份狹義乘用車批發銷量1607471輛，同比下滑20.5%。

雖然受到春節假期影響，但兩成的跌幅依然讓所有的汽車人感到了巨大的壓力。另外，疫情對車市產生的影響將在2月份凸顯，乘聯會預測2月份零售資料下滑幅度或將超過30%。

1月份SUV市場綜合銷量804107輛，同比下滑14.5%，跌幅小於轎車（-23.7%）和MPV（-34.5%）。SUV批發銷量787081輛，同比下降11.9%，情況依然比轎車（-25.9%）和MPV（-39.2%）樂觀。也就是說，雖然車市持續下行，但消費者對SUV的熱情依然不減。

▼

A0級SUV：名爵ZS超過繽越

細分市場方面，A0級SUV在1月份綜合銷量為16.1萬輛。

A0級SUV市場的開拓者XR-V和Vezel依然佔據著領導者位置，較為個性的C-HR短時間內難以對二者形成挑戰。自主品牌方面，名爵ZS拔得頭籌，去年的冠軍寶駿510卻跌至第十三名，讓人有些意外，好在算上寶駿RS-3後，五菱依然在該市場取得了過萬輛的銷量。

長安汽車在該領域也取得了出色的成績，CS35和CS55銷量均達到一萬輛以上，吉利憑藉著傲視群雄的產品線，有三款車型殺入榜單，其中定位較高的繽越取得了10234輛的成績。不過在去年年中換代的名爵ZS在2019全年僅落後繽越一萬五千輛，今年進入第一個完整銷售年的ZS或將對繽越形成較大的壓力。另外，奔騰全新的車型X40的銷量也在逐漸提升中，將為高歌猛進的自主品牌提供強勁的動力。

根據乘聯會的預計，疫情結束將短暫刺激10萬元左右的低端市場，而A0級轎車市場萎靡不振，屆時，A0級SUV將迎來利好。

▼

A級SUV：哈弗H6恐將跌落王位

A級SUV依然是容量第二大的細分市場，1月分銷量達到50.3萬輛，僅比A級轎車少1.1萬輛，但相比之下，自主品牌在A級SUV市場的佔比要比A級轎車市場高得多。

在1月份TOP15中，哈弗H6依然處於榜首位置，但其他自主品牌早已對這個冠軍寶座覬覦已久。2019年，主流自主品牌紛紛對旗下A級SUV進行了大換代，博越Pro、宋Pro、長安CS75 PLUS、傳祺GS4、榮威RX5 MAX等新產品讓消費者應接不暇，同時也造就了A級SUV市場全新的競爭格局。

就1月份資料來看，長安CS75表現強勢，僅落後哈弗H6 641輛，吉利博越與哈弗H6的差距也不到3000輛，二者能否將已經穩坐冠軍寶座78個月的哈弗H6拉下王位，將成為未來幾個月SUV市場最大的看點。

雖然CR-V在1月份繼續領跑合資品牌，但全新榮放的銷量已經達到15425輛，本田皓影在上市後短短兩個月內月銷量就突破了1萬輛，這二者加上去年的合資A級SUV銷量亞軍東風日產X-Trail或許在今年對CR-V造成較大的威脅。另外，JettaVS5經歷了去年12月的沉寂後重新回到13000輛，考慮到12月-福斯有意壓低批發銷量，VS5的一月份表現可以證明-福斯已經在低端市場站穩腳跟，這也讓即將上市的VS7更加值得關注。

▼

B級及以上SUV：紅旗品牌再添增長引擎

B級及以上SUV市場主要被合資品牌壟斷，自主品牌很難進入到20萬元以上的價格區間，但1月份的情況有所改變。

2019年該細分市場的銷量冠軍被Tiguan奪走，但在今年1月份的冠軍屬於TAYRON，從2019年下半年的趨勢來看，TAYRON很可能在今年持續保持對Tiguan的領先，帶領-福斯SUV車型保持強勁的勢頭。另外，本田AVANCIER跌幅高達35.1%。

豪華品牌陣營中，賓士GLC Coupe領先BMWX3一千餘輛，奧迪Q5則跌破一萬輛。Q5的黯然失色，讓奧迪2020年奪回豪華品牌冠軍變得更加困難。

自主品牌方面，進入TOP15的依然有奇瑞瑞虎8、捷途X70和風光580三款高性價比產品。與此同時，紅旗HS5首次殺入排行榜，該車成為紅旗品牌復甦又一個強力的增長引擎，也是四款自主品牌車型中唯一一款售價突破20萬元的車型。

——END——