全新一代萬事得3已經引進中國產，但並不包括版車型，一方面是因為車型銷量佔比本身偏小，另外也是因為將引進全新CX-30接替其市場區間。在2019年3月日內瓦車展首發後，CX-30即將在長安萬事得中國產，4月北京車展將正式與中國消費者見面，並於今年年中量產上市。

CX-30是萬事得開發的定位於V CX-3和CX-5之間的車型，但是國內其實早已有了專供中國市場的跨界SUV車型CX-4。而CX-30則作為同級競品被長安萬事得引進，定價相仿，只是各自風格不同。

全新CX-30的前臉是標準的家族風格設計，儼然加厚版的萬事得3，全系標配扁平輪廓的LED大燈，下方的鍍鉻飾條與格柵邊框是一體化設計。不同的是CX-30前槓下部有大尺寸黑色護板，並配置細條LED前霧燈。整個車身側面輪眉和裙邊都是超寬幅的防擦包圍覆蓋，但車頂並沒有行李架。根據配置不同，有16、18寸兩種規格輪轂。車尾風格其實也與新款馬3非常相似，同樣扁平修長的尾燈組，但CX-30將車牌安裝位移到了後備箱蓋下方，後槓則全部被防擦包圍覆蓋。

內飾設計也與新款萬事得3是同款風格，但畢竟CX-30軸距短了不少，因此後排腿部縱向空間明顯不及馬3。但CX-30勝在坐姿更高，頭部空間更富餘，因此實際體驗差別並不明顯。

相較於早年並未引進的CX-3車型，萬事得CX-30尺寸大幅增加，軸距加長83mm，車身長和寬則分別增加120mm和32mm。但還是明顯小於轎車的萬事得CX-4，僅僅是車身高度方面略勝一籌。

中國產CX-30配置馬3同款2.0L自然吸氣發動機，峰值引數116kW、202Nm。而海外新款馬3已經開始裝配的黑科技SKYACTIV-X火花控制壓燃點火2.0L發動機仍然繼續缺席，後者峰值引數可達132kW和224Nm，大幅超越現款2.0L機型，當然成本也會大幅提高。

老款萬事得2停產退市後，萬事得已經在中國全面放棄小型車市場，因此新款馬2和萬事得CX-3都未引進。小型SUV車長均在4.3米以內，後排相當於只是A0級轎車水平，或許這是萬事得並不看好CX-3中國產的原因。

而以日產Qashqai為代表的4.4米級SUV市場近來卻異軍突起，這個原本介於小型SUV和緊湊型SUV之間的狹小細分市場，近來卻迎來眾多新品。比如通用就在傳統小型SUV別克Encore和雪佛蘭Trax換代之際，推出了全新的EncoreGX和創界，而萬事得CX-30的佈局同樣也是基於此。