凌志IS作為凌志的入門級運動轎車，自推出以來憑著優雅與運動相結合的外觀設計以及省心穩定的表現奪得不少真愛粉的喜愛。可真要論其市場佔有率的表現嘛？在國內市場它稱得上是一款真正的小眾車型了。

雖說凌志2019年在華銷量增長25%（破20萬輛大關），但IS車系對銷量的貢獻卻是少之又少。目前的在售車型也遲遲未更新，仍然是17款的300系列，可選的動力配置也只有一款2.0T渦輪增壓加8AT，哪怕是19款的車型也沒有引入更新。

凌志IS 19款 F Sport Blackline

值得注意的是，近期日媒BestCarWeb透露：凌志 IS 將在今年推出小改款車型，並在明年推出換代車型。換代後的凌志 IS 將基於TNGA的FR底盤（前置後驅）打造，擁有更高的車身剛性以及出色的操控表現。

在動力配置部分，日媒表示全新一代的凌志 IS除了保留原本的2.0L 渦輪發動機以及2.5L 混合動力發動機以外，原廠還會增添全新的動力的配置。

IS 300 2.0T渦輪增壓發動機

其分別為2.4L 渦輪增壓發動機以及3.0L 直列六缸渦輪增壓發動機，也就是出現在BMW Z4/豐田Supra A90身上代號為B58發動機。

BMW Z4 3.0T渦輪增壓發動機

凌志IS頂配車型所搭載的3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發動機，在豐田Supra A90上擁有340匹的最大馬力/495Nm的峰值扭矩，0-100加速只需4.4秒，最高時速則被電子限速在250KM/H。

Supra A90 3.0T渦輪增壓發動機

雖然凌志IS 的車重會比豐田Supra 重一些，但我相信如果凌志真的採用這具發動機，那麼在發動機的調教方面肯定會有所不同，更何況B58的改裝潛力還那麼大。

據悉，在2021年凌志將推出4款新車，分別為首款純電車型 UX300e、基於概念車打造的 LF，LS-F 以及IS。

根據日媒的資訊，新一代凌志IS 則預計將在明年推出，至於全新凌志IS是否真的會採用"牛魔王"的心臟？我想在當下這個共享資源技術的時代有極大的可能性。但凌志是否會讓更多的動力配置進入國內市場，那還真的不好說。