現在BBA陣營裡的賓士C Class和奧迪A4L，在換代之後都已不顯昔日風采，尤其是在動力部分的妥協，讓部分情懷派消費者多少有些難以接受；而作為BMW旗下關注度最高的車型之一，歷代3系憑藉著優秀的操控效能，頗受年輕消費者青睞；今年上市的新一代車型，雖然也開始朝著舒適性方面升級，但依然堅守著2.0T前置後驅佈局，且高配車型增加了四驅系統，相比對手們多少要顯得更純粹一些；今天要介紹的是2020款BMW325i M運動型，作為價格上的全系次低配，相比後續推出的320i車型有著更好的動力表現，同時標軸版的它在操控性上也更有優勢一些，車型廠商指導價31.39萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款3系相比上一代車型的變化還是很大的，除了車身尺寸上有明顯的升級，在車頭車尾和車身細節處也有不同程度的調整，整體朝著更加豪華大氣的方向發展，且不失歷代3系保持的運動姿態；325i相比長袖版車型視覺上更顯緊湊一些，且車身前後比例更能凸顯3系特有的運動美感，車身在M套件的映襯下頗有氣勢，不過相比更顯激進的曜夜版，又多少顯得收斂了點。車頭部分採用了扁平化設計風格，機蓋上方多根隆起的筋線，既起到引導視線作用，也為車頭增添了一絲力量感；經典的雙腎式中網邊框，雖然面積上相比老款沒有增加多少，但邊緣處理的更加富有稜角，且粗壯的鍍鉻飾條讓視覺上更顯眼一些，內部為亮黑色直瀑式格柵結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，也能夠起到優化車頭風阻作用。
大燈造型屬於這一代3系變化較明顯的部位，內側更大的開眼角設計，以及中間為了迎合車頭輪廓而採用的缺角處理，與現款5繫上的略微相似，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度；燈腔內部採用了燻黑處理，日間行車燈帶調整為底部更短小的雙U型樣式，全系遠近光燈組均採用的是LED光源，支援自動大燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。車前包圍採用了寬大的三段樣式，下格柵內部為密集的黑色蜂窩網狀結構，兩端導風槽周圍加入了亮黑色邊框點綴，底部凸出的樣式讓前臉更顯寬大低趴，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面雖然有所改動，但依然保留了一些經典設計，例如較為低矮的車身姿態，前置後驅形式帶來的長車頭效果，以及保證優秀操控性而採用的短前懸設計，都是歷代3系側面的精髓所在；遺憾的是在現款3繫上，取消了之前經典的C柱霍夫邁斯特拐角，好在新樣式看起來也較為順眼。順著前翼子板隆起部分延伸出的車身高腰線，搭配車門表面的飽滿設計，以及下方濃重的上樣式摺痕處理，既起到不錯的塑形作用，也為側面增加了一些硬朗氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門無鑰匙進入需要選裝獲得，車內標配了無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm，相比長軸版在車長和軸距方面均短了110mm，主要體現在後排空間表現上；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，前後均為通風盤式制動型別；輪胎匹配普利司通TURANZA T005系列，支援零胎壓繼續行駛和車內胎壓顯示系統。
車尾部分調整後更有時代感，同樣採用了扁平化設計風格，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，尾門中間形成一段內凹式結構，視覺效果更顯立體；尾燈造型相比上一代要精緻不少，內部細長的LED燈帶配合燻黑的燈腔處理，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方增加了黑色包圍，以及兩端獠牙狀導風槽裝飾，看起來更有運動氣勢，同時造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，也都是真傢伙兒；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款3系車內變化幅度更大，一改之前的家族式造型，採用時下更流行的簡約化設計，不規則的中控臺佈局略向駕駛員一側傾斜，輪廓上依稀還可以感覺到一絲老款影子，但細節處理的更加簡練；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，搭配功能區和邊緣處的大量鍍鉻飾條和木紋裝飾，整體做工與質感表現，相比上一代車型也有較大的提升。
三輻式多功能方向盤為M套件的一部分，雖然不像BMW高效能版那麼激進，好在表面的銀色塗裝與中間帶有縫線的皮質包裹，為其提升了一些精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、定速巡航、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處採用真皮包裹，325i上換擋撥片需要選裝，方向盤支援手動四向調節。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，為目前的主流尺寸，顯示效果清晰細膩，介面風格頗為運動，能夠顯示較為豐富的行車和多媒體資訊；車型配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，其它主被動安全裝備則需要選裝。
中控部分，車型搭載的一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，造型上與儀表盤區域形成連通樣式，螢幕看起來比較簡潔大方，除了能夠觸控調節外，還可通過擋杆右方的BMWi-Drive人機互動系統操作，且同樣採用了更加簡潔的造型設計；系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用一排整齊的按鍵組合，中間按鍵表面還使用了鍍鉻塗裝，搭配帶有鍍鉻邊框的空調出風口，以及中間小塊液晶顯示屏，視覺效果格外精緻，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎哈、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等諸多功能。
車內座椅表面為仿皮材質，橫向的紋路點綴更顯質感一些，座椅造型比較工整，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為電動調節方式，包含了腿託調節功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶，腰部支撐需要選裝獲得。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊向兩側有略微延伸，顯得更加寬大；可以看到325i由於軸距沒有加長，後排腿部空間表現一般，但也不會顯得侷促，只是地板中間較高的凸起部分，對舒適性會有一定影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源介面等實用配置。現款3系標軸版均搭載的是常規面積電動天窗，長軸版升級為可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。
動力方面，2020款BMW3 Series全系分別搭載2.0T高中低功率版發動機，分別對應尾標330i、325i、320i，均滿足國六排放標準；其中325i上的2.0T中功率版發動機，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，全系均匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱；懸架結構為前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連桿式獨立懸掛。