買新不買舊是購買工業產品的一個不敗準則，因為理論上新品的確有最新的技術加持。但是對於汽車來說，新上市的車型往往價格會比較堅挺，反倒是上市1、2年後的車型會更具價效比。所以今天我們就來聊聊在2020年這個時間點，市場上那些價格合理且上市時間不長的優秀車型。

福斯Sagitar算是國內緊湊級車非常有代表性的車型之一了。在去年完成換代後，全新Sagitar不僅有了更加大氣的外觀和內飾設計，還針對中國市場進行了加長。

全新Sagitar的長度達到了4753mm，軸距為2731mm，已經是很多標軸B級車的水平了。後排經過我們實測，腿部空間竟然幾乎追上了大哥Magotan，這對於國內市場來說絕對是加分項。

全新Sagitar12.89-19.19萬的官方指導價確實不便宜，不過隨著終端優惠力度的放開，現在實際優惠已經有2萬以上，部分地區甚至有3萬的優惠力度，這就讓它更具價效比了。以配置比較合理的1.4T豪華型為例，指導價17.59萬，實際成交價大約15萬出頭，算是一個比較合理的價格了。

CIVIC自然不用多說，從2016年上市到現在都是緊湊級車最熱門的選手之一。在2019年的中期改款之後，CIVIC在外觀方面加入了運動套件，1.5T發動機動力依舊優秀，同時也延續了相對寬敞的空間。

更重要的是，東風本田中國產的版CIVIC也已經申報，今年就能與大家見面，原廠就有中置雙出排氣，並且還有手動擋可選。也就是說，版CIVIC未來很有可能成為同級別最運動的車型，幾乎沒有之一！至於價格方面，10代CIVIC剛剛上市時一度出現加價提車的情況，但是隨著時間的推進，現在終端價格是比較穩定的，大概有5000元的小幅優惠，也證明大家對於CIVIC的產品力還是非常認可的。

作為今年1月的B級車銷量冠軍，Accord現在絕對處於當打之年，只是相較於1.5T版本，Accord的混動版其實是更加值得購買的，不僅是因為它的可靠性更好，同時本田的i-MMD混動系統平順性甚至超過了CAMRY的THS-II，動力和油耗表現都相當優秀。

除了混動系統的優勢以外，Accord也同樣延續了本田在空間方面的造詣，雖然外形是一個溜背設計，但是車內空間非常寬敞，座椅的舒適度也非常不錯。

至於價格方面，相比沒有優惠的CAMRY，Accord終端的價格略微鬆動一些，目前1萬左右的優惠力度是有的，如果是買混動的低配版本，22萬左右就能落地，這個價格換做CAMRY雙擎是完全不敢想的。

別克Regal絕對是B級車中經常被忽視的車型之一，這代Regal走的是運動化路線，整車線條設計相當動感。在動力方面，Regal擁有一臺2.0T高功率發動機，最大馬力261匹，配合9AT變速箱，0-100km/h加速可以做到6秒出頭，比GTI還快，你受的了嗎！

除了強悍的效能外，RegalGS車型的底盤調校也非常運動，轉向手感相當好。在價格方面，它的終端優惠高達4萬多，20萬就能落地一輛低配的RegalGS了！很多人一提B級運動型車就想到萬事得ATENZA，其實RegalGS才是這個價位原廠綜合性能最運動的一個！

雖然A6L是BBA豪華C級車中最晚換代的，但它的價格卻是最低的。我們以A6L 40TFSI、525Li以及E 260 L為例，三車配置、動力接近，指導價分別為40.98、42.69以及42.98萬，但是終端價格方面A6L大約在33萬，5系和E級都要38萬，差了足足5萬塊！

更重要的是，這一代A6L在產品力方面非常不錯，綜合性能很全面，沒有明顯的短板。外觀內飾的設計風格也不再是之前幾代A6L那種老氣官車的感覺。產品力全面，價格比對手便宜很多，A6L可以說是目前價效比最高的豪華中大型轎車了。

作為豐田TNGA架構的首款SUV，奕澤與C-HR是孿生兄弟，甚至連殼都沒換，只在前槓下方和輪圈的設計有所區分。外形可以說是奕澤的最大亮點，相比傳統的小型SUV，它採用了跨界車風格，更像是一個加高了的轎跑，看起來也更加年輕。

除了設計以外，奕澤使用的TNGA-C平臺也為它帶來了四輪獨立懸架，並且擁有同級別領先的安全性。其搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機也非常高效，40%的熱效率僅次於自家的混動系統。開過奕澤的人都知道，這輛小車的駕駛感受在同級別裡絕對是上乘水平了。

這麼一款又好看又好開省油的豐田，為什麼賣不好呢？首先，由於奕澤的外觀設計優先順序過高，上揚的窗線以及溜背的設計導致它的後排視野和後備廂空間都不甚理想。其次，由於奕澤對安全配置的過度追求，導致價格偏高，註定只能是小部分人的選擇。

這是C-HR

至於為什麼推薦奕澤而不是看起來名字更純正的C-HR呢？很簡單，奕澤比C-HR便宜！在配置相似的情況下，奕澤要比C-HR便宜1萬左右，這個差價對於15萬的車型來說還是非常可觀的！所以，如果你想買一輛個性、好開又安全的小SUV，奕澤是比較值得推薦的。

推薦奧迪Q2L原因很簡單，它是目前最便宜的BBA品牌SUV，如果你預算不多還想買一個牌子夠硬的SUV，Q2L是為數不多的選擇。

作為MQB平臺的車型，奧迪Q2L開起來的質感跟福斯以及奧迪其它MQB平臺的車差別不大，但在運動感的營造上確實會更勝一籌。轉向輕盈，小巧靈活，底盤比較紮實，1.4T的發動機動力也夠用了。

更重要的是價格，Q2L目前基本是以8折甚至更低的價格在賣。指導價21.88萬的最低配車型，實際成交價差不多在16萬左右，比同為MQB平臺的福斯探影其實貴不了多少。

TAYRON可以說是-福斯最近幾年推出的最成功的車型，上市僅1年多，就能連續幾個月把TiguanL拉下馬，成為合資SUV銷量冠軍，這個實力真的不容小覷。

要說TAYRON為什麼成功，一定不是因為它的設計多麼好看，畢竟它也是福斯套娃設計的產物。TAYRON之所以能賣過TiguanL，就是因為便宜。同動力、配置接近的車型，TAYRON要比TiguanL便宜2萬左右，這樣的差價相較20萬的車價，已經是一個比較高的比例了，很容易打動消費者。

TAYRON相比TiguanL的劣勢在於尺寸方面，雖然廠家宣傳TAYRON是中型SUV，但它的實際尺寸比X-Trail還略小一些，只能說是緊湊型SUV的正常水平。比TiguanL車長少了123mm，軸距短了60mm。好在TAYRON的設計風格看起來要更加魁梧一些，所以視覺效果差別不大。

不知道有多少讀者知道福特銳際的存在......但不可否認的是，銳際真的是福特的誠意之作。作為Kuga的垂直換代車型，銳際的售價僅為18.98-21.88萬元，比前任Kuga便宜了不少。

從硬體引數來看，銳際全系使用一臺248馬力、393N·m的2.0T高功率發動機，匹配8AT變速箱，同時還標配了四驅系統。在如此高規格的硬體加持下，還能把價格壓到20萬以內，也足以證明福特想靠銳際在國內翻身的態度了。

除了價效比以外，銳際依然保留了福特出色的駕駛樂趣，之前澤潭試駕後甚至說它是“同價位最完美的底盤”，對於一個賽道達人來說，能給一輛SUV如此高的評價想必不用我多說什麼了！

最後就是BMWX3了，其實X3實在不用多說，雖然它是BBA裡中國產最晚的一個，但口碑卻是最好的一個。經歷過2020年小改款之後，X3在配置方面也更加合理。

價格方面，X3目前市場優惠3萬左右，擁有2.0T高中低三種功率、兩種外觀風格可選，基本能夠滿足絕大多數使用者的需求了。重要的是，這一代的BMW車型不再一味追求運動性，反而在舒適性和配置方面也有提升，更符合購買SUV使用者群體的需求。

不過，X3最大的問題就是標軸，雖然標軸看起來更加原汁原味、也更能體現BMW對於駕駛的追求，但在後排空間方面確實沒法跟Q5L和GLC L比，這對於購買SUV的使用者來說還是很重視的，算是X3的一個遺憾吧。

總體來說，今天推薦的10款都是上市不久或者處於當打之年的車，上市時間最長的CIVIC也不到4年。這些車在自身產品力方面都有一定的長處，並且在2020年這個時間點已經有了一個相對合理的終端價格。更重要的是，這些車基本代表了目前自家的最新技術，短時間內不會被淘汰，可以說是最值得買的時間段了。

此次新冠肺炎，很多人在必須要出門的情況下不敢選擇公共交通，相信等疫情過後會迎來一波購車熱潮，如果你也有購車計劃，不妨看看這10款裡有沒有適合你的那一臺！