最近的一則訊息讓國內新能源車企憂心不已：特斯拉正與寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池，採用寧德時代全新的CTP電池包，有望大幅降低電池成本，從而把特斯拉model3的價格降低到20-25萬，這將會對國內新能源車企造車非常大的衝擊。言歸正傳，基於長安CS55 plus 打造的長安新能源E-rock即將在4月份正式上市，定位於緊湊型SUV，官方表示其NEDC綜合里程達到605公里，產品實力相當強悍，新車售價暫時還未公佈，但特斯拉與寧德時代牽手的訊息對其定價會有一定影響。

外觀上，基於長安CS55 plus打造的E-rock，延續了其高顏值的外觀，但細節又有作出不少的改變凸顯其新能源特徵，比如與大燈相連的格柵採用了封閉式設計，其鍍鉻配合內部白色設計頗具科技感，兩邊誇張的霧燈區造型採用黑色包邊處理，同時運用貫穿式鍍鉻飾條相連，增加了新車的時尚感。

車身側面，E-rock與長安CS55 plus區別不大，只是在左右兩側翼子板處增加了新能源標識。E-rock的車身長寬高分別為4515/1860/1690mm, 軸距為2650. 車尾部分與長安CS55 plus一致，貫穿式尾燈視覺效果突出，夜間點亮，辨識度很高。

內飾方面依然採用CS55 plus的設計風格，保留了雙10.25英寸的雙聯大屏，三幅式平底方向盤，遊艇式換擋桿等高科技元素，細節上增加了藍色飾條，凸顯新能源身份。

動力方面，E-rock搭載了最大功率160kW的電動機，續航方面，官方公佈為605公里。

小編總結，基於長安CS55 plus打造的E-rock有著吸引年輕消費者的高顏值，空間表現出色，內飾科技感線上，續航里程突破600公里，有著成為爆款車型的基因，但要想成為真正的新能源爆款車型僅僅以上元素還不足夠，關鍵還在於智慧駕駛配置和售價量方面因素。如果E-rock配備L3級自動駕駛系統並且售價合理，那麼後期表現還是值得期待的。畢竟特斯拉王炸給的壓力很大啊！