2019年，BMW集團在中國共交付BMW和MINI汽車723,680輛，同比增長13.1%，具體來看，BMW X家族全年銷量同比增長超過50%，其中，新BMW X3全年交付超過12萬輛；新BMW X1全年銷售超過9.6萬輛；新BMW 5系全年累計交付超過17.3萬輛；全新BMW 3系年中迭代後產能迅速增長，3系家族全年銷量超過13萬輛。值得一提的是，2019年，BMW新能源汽車完成累計第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。

而我們今天要聊的是新BMW 5系，所以我們就來看看新BMW 5系的銷量。新BMW 5系全年累計交付超過17.3萬輛，月銷在1萬多臺，由此可見新BMW 5系在中國是很受使用者的歡迎。

從諜照上來看，新車的前臉也是處在嚴重的偽裝之下，很明顯前臉的變化將會相對的明顯，進氣格柵依然是雙腎進氣格柵，天使眼的大燈造型設計起來依然很銳利，引擎蓋上更是有多條筋線，讓整車看起來更加的運動，下進氣格柵則是採用大嘴式進氣格柵，進一步降低整車的視覺重心，前脣設計起來相對的扁平。

車身側面造型設計起來也是很運動，尤其是車身側面腰線很伶俐，直接從尾燈向下俯衝直接到前輪眉處而腰線也是貫穿著門把手，這一點很考驗衝壓，對衝壓要求是很高。配備了大尺寸M運動輪圈以及多活塞高效能剎車。

車身尾部也是處在偽裝之下，不過通過新車尾部的一些輪廓，也可以看下新車尾部是變了，車身尾部頂部則是採用小尾翼，讓整車看起來要更加的運動，新車尾燈造型設計起來也是相對的漂亮，新車尾部也是採用多線條設計，讓尾部看起來要更加的有層次感。新車的排氣管也是採用雙邊單出的排氣管。

雖然新車並沒有公佈內飾官圖，但是道哥認為新車內飾並沒有多大變化，基本上是延續現款車型的內飾，現款5系已經升級為全液晶儀表搭配ID7多媒體娛樂系統，不出意外的話，BMW5 Series的中期改款也將延續這樣設計。

動力方面，新款5系預計搭載現款車型上的2.0T發動機，最大功率185kW，匹配8速手自一體變速箱，海外版車型還提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW。預計未來中國產的5系長軸距版也會跟進以上這些變化，為5系注入新的活力。