就因為Lavida燃油版銷量槓槓的好，所以Lavida純電的推出也極為受關注。最近訊息新Lavida純電即將推出，採用寧德時代提供的140Wh/kg的能量密度電池，續航增加到了346km，較現款提升24%，加大了Lavida純電的競爭力，計劃2020年內推出。

現款Lavida純電是在2019年8月23日推出的，該車作為福斯旗下首款純電動車，NEDC續航里程僅為278km，官方售價為14.89萬元。現款車型車輛在百公里能耗方面比較出色，這一點依託於福斯出色的電控演算法；另外，雖然電機功率僅為100kW，但得益於平臺優勢，使該車的0-50km加速甚至可超過160kW動力車型。

近日，新款Lavida純電的訊息逐漸釋出出來，外觀仍延續現款車型沒有改變如：與車身同色的橫幅格柵、保險槓專屬“C”形日行燈、尾部“e-LAVIDA”標識、16英寸低風阻輪轂等，均是電動版的明顯區分點，而車身尺寸長x寬x高依然是4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，軸距相比於燃油版（2688mm）有一些減少。參考在售車型價格，預計新款Lavida純電的價格必然超過15萬元。

車身尺寸上Lavida純電在同級競爭中並沒有優勢，車內使用空間方面還算充裕，雖然增加了“土”字型電池，但家庭使用沒有大影響，且前後配重達到了50：50。

內飾方面，福斯一貫嚴謹平順的設計非常討人喜歡，Lavida純電與燃油版車型內部設計基本保持一致，細節不同點是換裝了電動車專屬儀表板，擋杆左側加入駕駛模式選項按鍵等。並帶有8英寸中控屏，AI語音雲助理、娛樂導航功能、藍芽、USB等配置。

內飾沒有奢華的大尺寸中控液晶屏，佈局不夠閃亮，甚至看上去有些不夠時尚，但福斯德系工藝以及細緻入微的設計仍舊討人喜歡，福斯情懷仍是主要賣點。

動力方面，新Lavida純電沿用福斯APP290中國產電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為290N·m，該電機與現款車型動力相同，沒有發生變化，據0-50km/h加速實測動力可以超過搭載160kW動力的車型。

新Lavida純電的電池能量密度比現款更高，達到140Wh/kg，NEDC續航里程提升至346km，綜合能耗為13.2kWh/100km。雖然沒有得到確切電池資訊，或仍然採用寧德時代提供，推算出電量或為45.6度左右，目前在售車型的官方快充時間0-80%為40分鐘，快充15分鐘可行駛80公里，新款車型或許仍會保持該充電成績。

總結：2020年一線車型的續航或將達到600km，新Lavida純電的346km續航能力仍不夠強，相比之下顯得過於保守，三電安全方面也是非常謹慎謹，這樣的續航能力僅限於車輛在城市中使用，或許福斯仍然深陷積分策略漩渦難以自拔，刨除各種正面的購買引導，長續航仍是“王道”國內外亦是如此。作為合資品牌的新Lavida純電，其直接競爭對手有日產SYLPHY PHEV、別克微藍等，總的來說合資品牌純電動車，在續航方面仍是短板，新Lavida純電計劃2020年內推出，在今年推出的新能源車型還有Tharu純電。