Woods經常能聽到有朋友問到一個經典的問題，那就是手裡拿著20萬元買什麼車最合適。這個問題按照傳統的解法呢應該這麼思考：20萬元這個價位應當是合資B級車型的主要發力點，而根據8月的汽車銷量來看，合資B級車買的最好的就是本田Accord。而這一代Accord雖然在一些細節上做的不那麼盡如人意但是銷量證明了它的可靠性還是比較高的。所以這道題目的常規解，就是買了肯定不會錯的本田Accord。
但是，Woods在這個價位發現了另外一款車型的影子。它的銷量沒有Accord高，因為它頂著豪華品牌的頭銜，它雖然只要20萬元但是它的名氣可謂是響遍全球，那就是賓士A CLASS。在今年剛剛中國產的A級長軸車型已經推出就獲得了較好的反響，而作為入門車型北京賓士A180L的指導價已經達到21萬元，經過地方經銷商的優惠之後，裸車價格可以輕鬆壓到18萬元左右。那麼手握20萬元的你，面對這款豪華品牌的入門車型，還會考慮買賓士嗎?
Accord這臺車可能都不必過多敘述，8月份16000餘臺的銷量以微弱優勢力壓CAMRY和Magotan，成為合資B級車的銷量冠軍。Accord賣得好原因可就太多了，很重要的一點就是這個鋒利而有力量感的造型了。細長的大燈輪廓配上前衝的車身姿態，和自己的同門小弟CIVIC有著一份神似。鍍鉻飾件運用的恰到好處，配合前槓拉寬了車頭的視覺效果，從而使得車頭顯得更加低矮和戰鬥。LED的燈組看著就很複雜，帥氣的同時在實際使用中也有極強高的實用性。這些特點加起來可能也就只有一個帥字能夠形容了，Woods覺得肯定有一大部分車主是衝著這個帥氣的前臉而選擇了Accord。
而師出名門的賓士A180L的外觀肯定也不會遜色，賓士新一代的造型語言在A級車上也很快被使用，前寬後窄的大燈造型爭議很大，但是仔細品味就能發現其實這個造型和A級的車身形象搭配起來十分和諧，沒有那種在CLS上的突兀感覺。A180L作為入門車型沒有配置LED前大燈，但是燻黑元素和車燈結構的結合使得即使是鹵素的燈組也顯得很有質感。前槓的造型自然走的緊湊運動風，不僅僅活力帥氣並且有著很大的改裝潛力。
Accord的車尾沒有車頭來的那麼驚豔，一體式的燈組做了一個大角度的轉折，也是在平庸的尾部作出了一個不大不小的視覺亮點。雙邊雙出的排氣運動感十足，也顯示出這一代Accord明顯的年輕化趨向。其餘的部分還真就平平無奇，不過作為一款B級車，也不應該顯得過於運動和浮誇。
而A180L的尾部則是這款車外形最精髓的部分了。的A級車打破了版本的比例本身就是很有挑戰的事情，而把尾部做的如此動感和協調讓Woods不得不佩服賓士的工業設計。流暢的線條配上尾燈組中質感極加的LED燈帶，A180L的尾部一眼看上去就是典型德國豪華品牌應有的樣子。
內飾的對比上Woods發現了一件很有意思的事情。那就是本應屬於不同級別的兩款車型在內飾的表現上竟然不相上下。Accord的內飾設計重點是整體質感，各個部分雖然都不是很出彩但是湊在一起就給人整體性很強，坐在車內有一種各個部分都向你包裹而來的一致性。A180L則注重科技和酷炫感。雖然沒有配備高配車型才有的雙聯大屏，但是兩個小螢幕的顯示水平還是相當不錯。一眼看到它的內飾會感覺十分複雜，但是定睛一看其實也沒啥東西。這就是因為A180L的內飾層次豐富，並且在用料和做工上彌補了一些配置不足帶來的缺陷。
車內空間表現上就更有意思了。Accord的車長4893mm，將近四米九的車長也很符合B級車的定位。而A180L呢，在經過中國產的加長之後長度來到4622mm，還是足足比Accord短了27cm之多。但是說到車內的空間表現呢，Accord的軸距為2830mm，你肯定想不到的是，A180L的軸距竟然有2789mm，僅僅比Accord短了4cm，這就意味著兩車的後排空間僅僅有著兩指的差距。可是為啥車身長出20cm的Accord在內部空間上幾乎沒有優勢呢？
其實原因主要是兩車的車身比例問題。Accord為了體現沉穩和細長，採用了長車頭和長車尾的設計，而A級車主打緊湊和運動，因此車頭車尾都較短，在經過中國產的軸距加長之後，車內空間較大也就不足為奇了。
動力系統上Accord的260TURBO車型配備了一臺1.5升排量的四缸渦輪增壓發動機，能夠輸出194匹的最大馬力和260牛·米的最大扭矩。配上其搭載的CVT變速箱，Accord在行駛中動力響應及時，油耗也令人滿意，對於城市中的日常行駛中可以說是綽綽有餘了。而反觀賓士這邊的表現就有些平淡，因為是入門車型，因此A180L僅僅搭載了一臺1.3升排量的直列四缸渦輪增壓發動機。136匹的最大馬力和200牛·米的最大扭矩顯得普普通通，實測的零到百公里加速時間也在10秒左右，因此很明顯的能看出，A180L的產品定位就是在日常代步的精緻小車，並不適合激烈駕駛。
寫在最後：Woods看來，這兩款車雖然在售價上十分相近，但是車型的性格和特點還是大相徑庭。Accord走的是精緻商務家用風格，A180L則是緊湊高階運動路線。至於這兩款車型會不會形成競爭，Woods覺得是會的。因為20萬元是中青年消費者的主力消費區間，而年輕的消費者面對兩極分化嚴重的產品選擇時，往往會結合實際需求和個人性格作出各不相同的選擇，而這兩款車則佔據了兩個最貼合這個年齡段消費者的特徵：穩重和運動。因此對於市場的爭奪不可避免。