提到現代MISTRA，想必國內大部分消費者對其都不會陌生，作為北京現代基於上一代SONATA平臺推出的國內特供車型，MISTRA憑藉合資緊湊級車型的售價和B級車的空間表現，在推出之後獲得了大批消費者的青睞，一度有著非常不錯的銷量表現，再次用實力證明了特供車型的吃香；目前現款在售車型雖然均升級為國六排放標準，但在造型設計上依然停留在之前樣式，並沒有多麼明顯的變化，且現代新車LAFESTA的推出，意有取代現款MISTRA之意。今天要介紹的是2019款MISTRA1.6T 自動智慧型GLS，廠商指導價15.98萬元，部分市場終端有著3萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，由於現款MISTRA整體造型與之前保持一致，且在國內有著較高的出鏡率，大部分消費者對其都比較熟悉，車型相比一般常見的緊湊型轎車，看著要稍顯大氣一些，細節處在中期改款後加入了一些家族統一元素，具有更明顯的品牌特徵。車頭部分在採用了目前家族標誌性的大嘴式中網造型後，看起來更有氣勢感一些，全黑色車頂更顯時尚；機蓋上方隆起的筋線向中網位置延伸，使得車前視線更集中於前臉位置；中網邊框採用了一圈亮銀色鍍鉻環繞，內部為多根細長的橫向鍍鉻輻條，類似波浪狀的造型結構，顯得更有層次感一些。大燈造型簡潔幹練，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，遠近光燈組均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，功能上也僅支援簡單的高低調節。下格柵處為一段細長的進氣口樣式，兩端通過黑色飾條與導風槽銜接，日間行車燈也位於該位置，全系都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面保持了上市之初的整體輪廓，視覺效果較為工整大方，能夠為大部分消費者所接受，同時在氣場表現上也要優於一般常見的緊湊型轎車；車身沒有采用複雜的線條勾勒，一根上揚的腰線與車門表面的隆起融合，帶來更顯飽滿的整體造型，同時搭配車門下方的內凹式摺痕處理，顯得更有型一些。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，最小離地間隙152mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的粗細相間多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為215/50 R17，全系只有尊貴型和旗艦型車內配有胎壓報警系統。
車尾部分同樣較為工整，尾門中間一根細長的橫貫式鍍鉻飾條，屬於時下流行設計，一定程度上延伸了尾部視覺寬度；尾燈邊框一週加入了黑色裝飾，內部燈組點亮後辨識度一般。車尾下方同樣使用了環繞的黑色飾條，與車頭部分形成呼應，底部右側扁型排氣尾喉，顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款MISTRA車內比起時下新車型在時尚感上略微遜色一些，但也不至於顯得落伍，貫通式中控臺造型設計，為車廂內增添了更多成熟穩重氣息，同時也使得車廂內部更顯寬敞；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了亮黑色烤漆色板，以及一根粗壯的橫貫式鍍鉻鍍鉻，搭配中控功能區表面的大量銀色裝飾，整體做工和質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤依然早期樣式，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側和下方按鍵負責行車電腦、藍芽電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩端機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，二者均為黑底白字樣式，日常讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示常規行車資訊。
中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型兼顧了不錯的實用效能，左右兩側都保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話和CarPlay手機互聯等實用功能。前排雙溫區自動空調面板，採用雙旋鈕與兩排整齊的按鍵組合，日常使用過程便捷順手，車內還配備了負離子發生器和PM 2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統腳剎式駐車，全系除最低配車型外均配備了上坡輔助功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實，能夠帶來不錯的包裹性；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間相比一般緊湊型轎車要顯得更寬敞一些，地板中間的輕微突起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口。全系除最低配車型外均搭載了一塊可開啟式全景天窗，也成為MISTRA上市之初為大部分消費者所稱道的地方；後備廂常規容積526L， 不過全系後排座椅靠背都不支援放倒功能，犧牲了一定的空間擴充套件性。
動力方面，2019款現代MISTRA分別搭載1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，均已滿足國六排放標準，其中1.8L發動機最大功率105kW/143Ps，最大扭矩176Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.6T發動機最大功率128.7kW/175Ps，最大扭矩265Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。