2018年12月11日，現代汽車集團(HyundaiMotor Group)宣佈其長期路線圖“燃料電池電動車2030願景（FCEV Vision 2030）”計劃。根據路線圖，現代汽車集團及其供應商將投資約7.6萬億韓元（約合464億人民幣），用於燃料電池系統研發和設施擴建，預計到2030年燃料電池系統的年產能達70萬個單元。且計劃到2030年，每年將保證生產50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車）。同期，現代集團子公司現代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）在南韓忠州舉辦第二個燃料電池廠的破土動工儀式，該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統年產能提高至4萬個單元，高於目前的3千個單元。

2018年5月，豐田公司在豐田汽車總部附近籌建氫燃料電池工廠，以擴大生產規模，預計到2020年豐田的燃料電池汽車全球銷量將達3萬輛。

2018年12月10日，長城汽車魏建軍宣佈，2022年WEY將推出首款氫燃料電池量產車型；2030年，WEY新能源車佔比將達到50%。

2018年國外車企開始大規模擴建燃料電池汽車生產線，而國內氫電產業剛剛開始佈局，與國外存在較大差距。從2018年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中來看，燃料電池車型共有92款，是2017年的3倍。2018年的92款車型中，燃料電池的功率也有所提升，具體見下圖。

備註：由於受政策的變化，2018年1-4月份的12款車型有11款車型在2018年6-12月份重新進入《推薦目錄》。

分析2018年全年的《推薦目錄》可以看出，在92款車型中有26款車型為物流車，其配備的燃料電池功率為30~35kW，《推薦目錄》中剩餘的車型為客車，共計66款，其中30（含）~40（不含）kW的燃料電池車型有32款，40（含）~50（不含）kW的燃料電池車型有11款，50kW的燃料電池車型有6款，60kW（含）以上的的燃料電池車型有17款。

從以上分析可以看出，國內氫燃料電池客車配置的氫燃料電池功率逐漸向40~60kW發展。