神車這個詞雖然是民間自創的，但是獲得這個榮譽的車型一定是某種程度上有特殊的表現，說到神車大家能想到的是熱銷全球的Golf和COROLLA、“怎麼開都開不壞的”Jetta桑塔納、甚至是跑車界的戰神GTR和夢想之車保時捷911，但是如果只看銷量，全球單一車型的月銷售記錄則是我們自己的神車五菱宏光，該車型在2016年的12月份曾創下了單月銷量8萬+的神話，不過由於現在購車需求的不斷變化，讓比較廉價的五菱宏光也開始在品質上深耕細作，現在的巨集光PLUS，就是最新的產物。

從最近半年的銷量資料來看，巨集光的單月銷量雖然依舊傲視群雄，可是已經跌到單月平均2萬的水平了，無法與過去月均銷量6萬相比，此次五菱宏光PLUS的到來，將整個巨集光矩陣分佈成巨集光S、巨集光S1、和巨集光PLUS三個級別，再次提升整體競爭力。

外觀設計檔次提升明顯

功是功過是過、小編對於寶駿車型向來不是很看好，但是對於五菱則青睞有加，主要是相比於寶駿，五菱車型更加的實惠接地氣，從實車可以清楚的看到，全新車型的造型設計非常的大氣飽滿，沒有過多花哨的修飾，一看就一副居家過日子、生意好夥伴的打扮，不光是外觀進行升級，尺寸也更大，真正能實現“出門不用找旅店、幫你省錢省到家”的願望，當然受限於成本以及品牌定位來說，新車在做工上還是稍微有些粗糙的，希望五菱未來在工藝上進行進一步的加強提升。

尺寸方面分別是4720*1840*1810mm，軸距為2800mm，這個尺寸基本上跟一臺中型SUV差不多，雖然豪華程度無法相比，但是空間肯定是沒有問題的。

內飾中控屏有驚喜

從內飾圖片來看，巨集光PLUS整體的設計風格比較硬朗簡潔，中控臺進行了一個銀白色處理提升了一定的檔次感，最討喜的地方也是我最近吐槽的地方，就是中控多媒體也採用了一個豎版的大屏設計，不過先不要激動，整塊面板只有最上面一塊是顯示屏，下面只是空調的旋鈕設計，看上去是一塊，但是實際上顯示的部門跟之前的車型尺寸差不多，如果說我之前批評的十幾萬甚至是二三十萬的合資車用大屏有點讓人反感的話，那麼一向走平民路線的巨集光變成這個大屏的話就是值得加分的地方了。

座椅方面，五菱宏光PLUS先期採用“2+2+3”和“2+3+3”座椅佈局，未來還有可能推出五座版，中央地板採用全平設計，方便乘坐，舒適度不要有太高的期望，但是乘坐空間肯定是有不錯的表現的。

最後在動力方面它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147，並且新車依舊採用FR前置後驅佈局，但是未來不要拿它再漂移了，因為尺寸較大軸距較長、一旦失控很難挽救，另外應對這個比較大的車身，這臺1.5T發動機的動力表現肯定不會太充沛，所以說巨集光PLUS只一臺實實惠惠的走沉穩路線的家用多功能MPV。

神車也在如此艱難的大環境下不再風光，可是新車的亮相確實是足夠吸引眼球，五菱的宣傳模式不同於其它品牌動輒一年的週期，廠家更喜歡在上市前的一兩個月進行大力度宣傳，趁著熱度沒散直接亮相，不管如何，希望未來新車的定價能遵循五菱一向實在的風格，配置走心一些、價格實在一些、毛病少一些、油耗低一些，那麼銷量肯定高一些。