2019年，合資品牌在中國投放了很多新能源車，其中大部分是插電混動車型，這一向都是比亞迪最擅長的細分市場，通過早期推出的秦DM和唐DM奠定了自己的優勢，讓很多消費者一提到插電混動車型，就會首先想起比亞迪，不過在合資品牌的衝擊下，自主品牌還能保住自己的優勢嗎？

從2019年中國的插電混動車型銷量榜，就可以看出，自主品牌的插電混動車型，優勢已經不再明顯，曾經意氣風發的比亞迪，也遇到了不小的困難，2018年上市的唐DM，在2019年吸引力就下降了不少，被BMW530Le超越，只能位居次席。而BMW剛剛釋出了2020款的530Le，把純電續航增加到了95公里，實用性更強，但是不加價，就問還有誰能做到？

秦Pro DM沒能重回曾經秦DM創下的輝煌，宋Pro DM剛上市的時候表現不錯，不久之後就開始下滑了，大概是因為燃油版車型太過搶眼，很多消費者都不願意多出好幾萬元去買個插電版，價格確實有點高啊！

而福斯也是來勢洶洶，2018年釋出的兩款新能源車型，Passat和TiguanL PHEV，在第一個完整年裡，就分別拿下了第三和第六名的好成績，從這個勢頭來看，2020年再往前挪一點也是很輕鬆的嘛！

然後就是豐田的COROLLA/LEVIN雙擎E+了，雖然被很多消費者吐槽太貴，但是銷量很穩，兩款車型都超過了7000。但是受到兩款車型先後換代的影響，豐田暫時也沒有要推出新款車型的訊息，今年可能會跌出前十。

從自主品牌統治到被合資品牌佔據了半壁江山，插電混動車型這個細分市場，已經逐漸成為了合資品牌的天下，後續我們還會看到本田的CR-V插混，豐田的榮放插混等車型上市，會不會讓這個細分市場跟現在的轎車市場一樣，被合資品牌所壟斷呢？