​2020年初全國爆發了新冠肺炎疫情，此次疫情與2003年非典疫情相比較，持續時間長，病毒傳播力強，對國民經濟特別是服務業造成的損失更大，波及面更廣，旅遊業無疑是“重災區”。

由於疫情潛伏期長，傳播力強，且潛伏期（沒有發熱症狀）也具有傳播性的特點，給人們對聚集性活動造成了比較沉重的心理打擊，使得人們對出門活動的環境、接觸的人群、餐飲的安全等等，都有著重重的疑慮和防範心理。

目前，隨著疫情防控取得了階段性成果，在不放鬆防控的同時，各地加快復工復產的腳步，以減少疫情對社會的影響，保證國民經濟正常發展。不少機構和專家對新冠疫情解除後旅遊業的發展作出了很多研判、提出了建議，本文重點對自駕遊和房車露營旅遊業態的發展趨勢和走向作一些分析研判和政策建議。

一、自駕遊、露營旅遊的需求將會有更大幅度增長

自駕遊、露營旅遊是近年來旅遊發展具有巨大潛力的市場，國家積極鼓勵發展的新業態。2019年，國務院辦公廳印發《關於進一步激發文化和旅遊消費潛力的意見》，提出鼓勵發展與自駕遊相適應的服務，著力開發自駕車旅居車旅遊產品。同時，在國家的大力支援和引導下，地方旅遊部門也加快制定適合本區域自駕車旅居車旅遊發展的相關政策。

2018年中國自駕遊已達35億人次，佔國內出遊的63%；2019年自駕遊的資料正在統計測算中，但不會低於60%，2019年國內旅遊人數60.4億人次，按60%預計，自駕遊將達到36.2億人次。已建成自駕車旅居車營地540個，在建388個；自駕遊客人均停留時間2.97天，人均消費1062元。自駕遊已經成為國民旅遊的重要組成部分，為滿足人民群眾美好生活需求、拉動國民消費做出了積極貢獻。

“小聚集、大空間”是人們對疫情過後出門旅遊的新的需求，不管是新冠病毒的傳播還是其他病毒的傳播，密集的人群聚集都是造成傳播的主要因素，因此人們會更加理性的選擇小規模的人群聚集、較小的擁擠程度，更大的活動空間來參與旅遊活動，哪些旅遊活動能做到這“一小”、“一大”呢？無疑是自駕遊和露營旅遊。自駕車減少航空、高鐵和大巴車的聚集，露營地住宿減少了酒店住宿的聚集，且露營地相比酒店密閉的空間相對是較大空間，符合“大空間”的需求。

二、房車旅遊的需求會有更大幅度增長

房車旅遊是中國旅遊業發展的新業態，房車旅遊發展在中國僅有十餘年時間，目前規模還不是很大，按照中國汽車工業協會房車委員會的統計，2019年國內房車保有量達到13-14萬臺，年增長率40%左右（2018年保有量為10萬臺），房車文化、房車消費是“舶來品”，由於文化傳統的影響，房車文化的傳播、人們對房車消費尚有一個接受的過程。加之，受到停車、道路、收費等等因素影響，房車的銷售量和保有量都有著巨大的市場空間。

“閉環消費，自我服務”這是疫情之後人們出門旅遊進一步的需求，人們不僅需要小範圍聚集和更大的活動空間，且會對病毒傳播率比較高的餐飲和住宿環節存在恐懼心理，人們會更多的選擇“閉環消費，自我服務”的消費方式，房車旅遊就是這樣的消費方式。房車旅遊可以自備食材，開火做飯，旅遊者和家人或親友在一起就餐；房車住宿更是家人自我居住，自我清理，包括衛生間的使用和清理，房車旅遊基本上可以實現“閉環消費，自我服務”。

近年來，中國房車的生產能力增長很快，產能達到10萬臺以上，但受銷售方式和增長量的限制，房車廠家基本沒有實現量產，生產潛力和市場潛力巨大，隨著疫情過後人們對“閉環消費，自我服務”旅遊方式需求的增加，可以預期會有更多的消費者選擇房車旅遊的方式出遊，由此也可以預期房車的需求也會有相應的增加。

三、對地方旅遊發展的一些建議

《關於科學防治精準施策分割槽分級做好新冠肺炎疫情防控工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），由國務院聯防聯控機制印發。

《意見》要求，各地要制定差異化的縣域防控和恢復經濟社會秩序的措施。要以縣（市、區、旗）為單位，依據人口、發病情況綜合研判，科學劃分疫情風險等級，明確分級分類的防控策略。要劃小管控單元，轄區內的城鄉社群、機關、企事業單位、社會組織和個人均應按要求落實相關防控措施。

低風險地區，要實施“外防輸入”策略，全面恢復正常生產生活秩序。

中風險地區，要實施“外防輸入、內防擴散”策略，儘快有序恢復正常生產生活秩序。

高風險地區，要實施“內防擴散、外防輸出、嚴格管控”策略，根據疫情態勢逐步恢復生產生活秩序。

疫情的結束和旅遊業的恢復當然也會按照“低、中、高風險”逐步發展，“低風險”地區肯定是人口密度較低地區，西北、西南、東北等省份應該是首選恢復接待的地區，而這些地區恰恰是最適合自駕遊、房車露營旅遊的地區。由此可以看到疫情之後旅遊業恢復，首先發展的會是自駕遊和房車露營旅遊。在此，對地方恢復旅遊發展提出如下建議：

（一）進一步加大對自駕遊房車露營旅遊發展的政策引導，加快研究編制與本地區發展相適應的專項規劃，建立健全自駕遊房車露營發展服務體系。

在適合發展房車露營的一些景區、自然保護區、國家森林公園、溼地公園，外圍地區建設一批可以提供房車停泊，補給水電和排汙需求的房車驛站，可實現無人值守，掃碼收費，在減少人員接觸的同時，降低人工成本（目前一些地區已經有一些無人值守的驛站投入運營，如海南的向星房車所屬的連鎖營地）。

（二）以標準為引領，不斷提升地方接待自駕遊、房車旅遊的接待能力。貫徹實施文化和旅遊部發布的《自駕遊目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地品質等級劃分》兩項行業標準，建立“等級自駕遊目的地”“等級自駕車旅居車營地”切實提升當地自駕遊的基礎設施和公共服務水平，這些是各地提升接待能力的基礎。我們看到一些省市出臺了鼓勵相關建立政策，如天津、吉林等地。

（三）推出一批適合自駕遊、房車旅遊的線路（產品），加大自駕遊、房車露營旅遊的產品供給（房車旅遊產品的提供，應該包括房車消費食材，燃氣等消耗品）。

（四）與相關機構合作，加大地方自駕遊、房車旅遊的資源、自駕遊、房車旅遊線路和產品的推廣力度，讓市場及時了解地方的自駕遊、房車旅遊的產品與服務的供給能力。