而有意思的是，除了18號率先推出7折促銷策略外，中通快運在17號更是連發兩大策略，先是宣佈上線蘇寧電商業務，後又推出整車業務，顯然這些舉措都是為了提升網點業務開發渠道，最大限度的提升疫情業務恢復進度。

2月17日：中通快運上線蘇寧電商業務

2月19日：中通快運為網點從業人員購買保險

可見，在過去的3天裡中通快運可謂動作頻頻，而這背後顯然是整個快運市場恢復情況不容樂觀所倒逼的舉措。

在這樣的背景下，中通快運必須有所行動，否則今年就難以達到超越百世快運的目標。

而在過去的一年裡，中通快運發展可謂神速，19年12月日均貨量已經超過1.8萬噸，達到了百世快運的3/4，貨量名列第三。現在又相繼拿到融資，籌備獨立上市的中通快運，怎能在關鍵時刻掉鏈子？那麼此次中通快運的舉措，能否讓業務加速復甦？對此，你怎麼看？歡迎諮詢！歡迎爆料！