每一年，美國KBB（凱利藍皮書）都會評選5年內用車成本最低的車型，針對一款新車的價格、型別與級別，以大資料的方式整合它們落地以後，使用5年的零件維修成本、油耗成本、保險費用、中古車的折舊率等考慮，最後評出最優。雖然榜單特指美國市場，與國內環境不盡相同，更沒有我們自主品牌，但對於購買合資車型+注重價效比的消費者來說，難道不想知道哪款車在同級中最省錢？

速霸陸竟是成最推薦品牌？

美國KBB選出的5年用車成本中，除了各級別車型之外，還有成本最低的品牌，豪華車品牌由凌志獲得，一般品牌頒給了速霸陸。對於凌志獲獎一點也不驚訝，即使國內的凌志汽油車4年免費保修保養，混動6年免費保修保養，單在這方面就省了不少費用。

速霸陸的5年用車成本低？在美國確實如此，而且北美速霸陸與國內的銷量天壤之別，價格上，北美把它列為一般品牌，也就是跟豐田、本田、福斯相同，但是國內的定價，同級別的車型已趕上二線豪華品牌。當然，單從產品角度出發，速霸陸的耐用性、主動安全系統、甚至IIHS的碰撞都有很強的說服力，加上價格相宜，難怪美國消費者對其情有獨鍾，可惜，與國內行情對不上號。

日系車刷榜有跡可尋

2019年KBB的各級別評出的車型中透露了不變和改變，日系車依然是5年用車成本的大贏家，從所有級別看來，只有Jeep和雪佛蘭各一款車型屬於美國品牌，現代Santa Fe屬於南韓品牌，歐洲車型僅在效能車上露了一面，事實上，這正正是他們對汽車的不同理解。

日系企業的起步與崛起都離不開他們的省油、耐用特性；歐洲企業的名聲也離不開他們對駕駛樂趣的偏向；當然，因應市場的大環境他們都在相互融合，油耗、駕駛樂趣日系、歐系都力求平衡，但是延續多年的口碑、品牌壓箱寶的實力依然有所偏好，而反映到真實的用車成本範疇，日系品牌優勢巨大，特別把汽車作為日常代步工具考慮的美國消費者。

日系車的優勢是這榜單不變的因素，而改變方面也可見端倪，對比2018年的級別，頂級的豪華轎車級別、高效能轎車級別、小型轎車級別，相反，SUV級別被細化，拓展出越野SUV級別、豪華小型SUV級別、中型SUV還拆分開5座和7/8座級別。原因當然是SUV的熱銷和轎車銷量資料下滑的因素造成，多家車企更提出小型轎車在北美退市的訊息。

混動、純電用車花費下降

日產Leaf（聆風）繼續蟬聯電動車榜首，相比2018年，5年用車成本從38258美元（摺合26.8萬人民幣）下降到35321美元（摺合24.8萬人民幣），險勝起亞Soul EV的35767美元。至於混合動力同樣下降，豐田普銳斯C 5年用車成本為31932美元（摺合22.4萬元人民幣），比2018年33454美元（摺合23.4萬元人民幣）便宜，也險勝與現代Ioniq Plug-in Hybrid和起亞Niro Plug-in Hybrid。

日產聆風是一輛切切實實的純電動汽車，無需像汽油車一樣更換機油、機油格、汽油格之類的消耗品，但KBB 5年的用車費用看來，純電車型與同級別汽油車的花費差別不大，原因大概有兩個，首先美國的汽油便宜，用電的優勢沒國內明顯，其次保險的費用也比較高、二手摺舊率也不甚理想，所以美國用起純電車的費用跟汽油車差不多。

小結

有人說，KBB 5年用車成本的榜單有侷限性，既沒考慮到駕駛的樂趣、動力的爽快、乘坐的舒適與空間等方面，單單以花費的角度考慮不夠全面，但不能忽略，KBB的統計資料是從車主身上獲得，也就是說，例如空間、動力之類的比較，消費者在購車時已篩選了一次，對價效比要求較高的國內消費者而言，值得參考。