來自德國的福斯很了解國人的購車需求是什麼，也一直在針對國人的消費痛點推出各類車型，最早的國內特供車就是福斯Lavida，該車性價高，所以在A級車市場裡鶴立雞群，平均月銷量2萬以上。但Lavida並非沒有缺點，作為一款A級家用轎車，它的軸距為2688mm，較之COROLLA、Sylphy等同級車並沒有優勢，而且後備箱容積只有510L，平常需要拉點大物件的時候很不方便。所以針對"拉貨"這一需求，福斯為國人帶來一款居家能手：福斯蔚領。

和Lavida一樣，福斯蔚領在級別上也屬於A級車，但是在車身結構上，蔚領是旅行車而非車，儘管車身結構有所差異，但是蔚領的售價卻並不比Lavida高很多，蔚領指導價11.39萬-15.89萬，Lavida官方指導價10.79萬-16.19萬，這兩款車型售價的差值不到1萬。

但在銷量上，這兩款車型卻有云泥之別，今年8月份Lavida售出32135臺，可蔚領卻只賣出103臺，差值達到30多倍。之所以會出現這樣的情況，和蔚領本身的旅行車定位脫不開干係，在國內，不僅是蔚領賣不動，別克閱朗、本田傑德等旅行車也一樣賣不動，究其原因，主要還是因為消費者不喜歡旅行車，認為這種風靡北歐的車型類別不如轎車美觀，這才導致無數在國外熱賣的旅行車在國內滯銷。

但是拋開成見，只看產品力，福斯蔚領的表現非常不錯。該車三圍分別為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，單論資料肯定不如Sylphy、COROLLA這些軸距超過2700mm的主流A級家轎，但是得益於本身旅行車的車身結構，蔚領的後排空間表現很出色，乘客可以在第二排找到適合自己的坐姿；不僅如此，蔚領的後備箱在標準狀態下就有589L的容積，比Sylphy560L的後備箱容積還要大，第二排座椅放倒後，後備箱容積可以擴容到1507L，拉貨比Lavida、Sylphy強了不止一個級別。

外觀和普通的福斯都不相同，前臉的格柵是兩側內凹的不規則八邊形，與Magotan的格柵相似，中網填充的是帶有鏤空處理的山嶽式飾條，辨識度比Lavida高得多，大燈樣式比較簡單，全系都是鹵素燈源，中高配車型自帶轉向輔助燈，氙氣燈源和LED日行燈需要選裝，下格柵採用燻黑處理，包裹霧燈的飾條也是黑色，前脣為銀色，不同的色彩搭配讓前臉擁有豐富的層次。

來到側面，儘管車長不如Lavida，但是在視覺上總會覺得蔚領比Lavida更長，這不僅是因為蔚領本身旅行車本身的掀背造型，所以在視覺上蔚領要比傳統的A級家轎更大氣，輪轂的樣式為五輻花瓣式，很有特點也很時尚，提供16英寸和17英寸兩種規格。尾燈很有特點，倒L型的燈帶由一顆顆細小的燈珠構成，點亮後很有特色，下方有擴散器造型的保險槓和雙邊共兩出的排氣，不過都只有裝飾作用，真正的排氣進行隱藏處理。

來到車內，它和福斯的其他車型設計基本一致，萬年不變的方向盤、檔把、三圓形旋鈕等，讓整個車內充滿福斯風味，雖然中控臺採用鋼琴烤漆黑麵板覆蓋、副駕駛前側採用灰色拋光飾板點綴，具有一定的高階感，座椅提供織物、皮/織物混搭和皮質三種材質，高配的三款車型具有座椅加熱，但全系都沒有電動調節，不過標配PM2.5過濾、前排USB介面、定速巡航等功能，除低配的兩款車型外，都提供全景天窗、6安全氣囊等配置，不過全系都不提供多媒體螢幕、倒車影像等，需要後期選裝。

動力上，該車提供1.5L和1.4T兩款發動機，型號分別為EA211-DCF和EA211-CST，這兩臺發動機都是福斯的中低端車型上比較常見的型號，前者最大功率為113馬力、後者的最大功率為131馬力，動力表現不如Lavida上的高功率1.4T，不過EA211的可靠性和穩定性值得信賴，傳動系統匹配5MT、6AT或7DCT變速箱。

綜上所述，市場中不乏產品力優秀卻被埋沒的產品，福斯蔚領就是這樣一款車，它的多媒體配置雖然不如Lavida、Sylphy這些主流A級家轎豐富，但是作為低端旅行車，它能完美的完成載人拉貨的任務，"居家"就是福斯給它的標籤，只是受限於國內對旅行車認知的誤區，很多消費者都不會去了解這類車型，最終讓蔚領賣不動，實在是可惜。