眾所矚目的中保研測試，又出新成績單了！在本次測試中，一臺自主SUV的多項指標榮獲G評級，引發了不少網友決定再一次“鞭屍”福斯Passat。

此輪測試，恰逢新春佳節及新型冠狀病毒疫情影響，原計劃於今年1月左右公佈最新車型的測試結果，不得不進行了後延，以致於中保研近日才正式公佈了C-IASI 2019第二批測評結果。其中，這款長安CS75 Plus測試車以整體高分通過。

根據中保研測試結果顯示，此次測試車型為長安CS75 Plus 2020款自動豪華型，廠商指導價為12.49萬元，屬於中配車型，安全配置方面配備了駕駛員及前排成員正面氣囊，前排側氣囊和前/後排側氣簾。

從整體車型碰撞成績來看，長安CS75 Plus除耐撞性與維修經濟性總體獲評級M（一般）外，車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全均獲得總體評級為G（優秀）。

報喜也要報憂，我們先來說說長安CS75 Plus的扣了哪些分。CS75 PLUS低速碰撞總評分為M，主要丟分項在15km/h正面碰撞維修經濟性上，官方公佈的維修佔比為11.2%(按照測試車型12.49萬的車價計算，修車成本約為1.4萬元) 。對於一款10多萬的自主SUV來說，確實修車不便宜。

好在CS75 Plus的低速碰撞沒有爆氣囊，否則不僅修車更貴，氣囊起爆時強大的衝擊力也會對乘員造成意外傷害。

也許長安設計師特別擔心車主們"被追尾”，CS75 Plus的低速結構耐撞性尾部優於前部，尾部耐撞性獲得滿分，維修比更是低至2.3%，而前部維修比為11.12%，使得評分綜合起來表現較優。

車內乘員安全指數是衡量碰撞結構安全性的重要方面，而長安CS75 Plus總體評級為G（優秀）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗評級均為G（優秀）。

不錯，CS75 Plus的車頭結構一定是針對25%偏置碰撞做過優化的，而且縱梁和A柱鋼材的強度也不錯，所以在碰撞後駕駛艙相對還是比較完整的。通過官方的圖片來看，車輛側邊樑由於受到輪圈的擠壓，有一定的形變，但是並沒有對車內造成過多的入侵，駕駛員的腿部空間依舊能夠得到保證。

在側面碰撞中，CS75 PLUS的總評依然為G，根據官方公佈的引數，B柱距離駕駛員座椅中線為17.5cm，優於12.5cm的標準線，結構強度值得肯定。

只是，駕駛員的軀幹得分只是A。這是因為在側碰中車輛的側氣囊和側氣簾都非常有效的展開了。但由於主駕駛安全帶約束力度不夠，導致駕駛員有非常明顯的側傾，如果假人與擋把、中央地臺等內飾部件發生碰撞，同樣會造成意外傷害。

其餘兩大專案測試中，車外行人安全指數、車輛輔助安全指數，長安CS75 Plus均獲得優秀（G）評價。

需要指出的是，參與主動剎車系統測試的車型為全系最頂配的2.0T自動旗艦型，並且CS75 PLUS整個車系只有頂配版本才有L2自動駕駛輔助功能。考慮12萬不到的豐田COROLLA都能標配L2自動駕駛輔助，作為一款主打價效比的中國產SUV，長安還是有點“摳門”了。

長安CS75 Plus在中保研的結果讓不少網友認為其作為一款國內緊湊型SUV領域的黑馬車型，對得起這全國SUV市場第二的位置，起碼在結構強度方面達到了非常優秀的水平。如果能夠提升安全帶的約束能力，相信它的成績會更高。

據乘聯會資料顯示，2020年1月長安汽車自主品牌累計銷量7.52萬輛，同比增長2.9%，成為今年1月為數不多的自主上漲品牌；其中，長安CS75車型當月銷量2.49萬輛，同比增長54.9%。

事實上，車型在銷量節節攀升的同時，廠家也更應該切實肩負起對車主安全保障的責任。而隨著中國產車的口碑正一點一點積累起來，未來也定將會吸引更多國人選擇中國產車型。