5.2.2BMWi3電動機控制系統

5.2.2.1 電動機電子伺控系統(EME)

電動機電子伺控系統(EME)是一個安裝在鋁殼內的功率電子裝置。在該鋁殼內

具有下列元件:電動機電子伺控系統(EME)控制單元、DC/DC轉換器、變頻器(逆

變器和整流器)充電電子裝置。

整個鋁殼元件被稱為電動機電子伺控系統。電動機電子伺控系統在電動車上安裝

於電動機上。

維修時可以單獨更換電動機電子伺控系統和電動機。為此,必須事先拆卸帶電動

機和電動機電子伺控系統組成單元的後橋。 隨後脫開電動機和電動機電子伺

控系統。 電動機電子伺控系統的鋁殼在保養時禁止開啟。

針對混合動力汽車(PHEV), 電動機電子伺控系統與電動機分開供貨,因此在供貨時根據電動機進行校準。

電動機電子伺控系統的介面可以劃分為下列幾類:12V介面、高壓介面、電位補償導線介面、冷卻液管介面。EME模組連線端子見圖5-42。EME模組管路連線介面分佈如圖5-43所示。

圖5-42 EME模組連線端子

1-電動機電子裝置;2-中間電路高壓介面(高壓蓄電池和儲存器電子管理系統);

3-一增程裝置、啟動器發電機或便捷充電系統的高壓介面;4-車輛通訊介面;

5-電動機介面(U、V、W);6-轉子位置感測器和溫度感測器介面(轉子、定子)

1一電動機電子裝置;2-12V介面、蓄電池正極(電位補償);3-12V介面、蓄電池

負極(電位補償);4-出口冷卻液管;5一進口冷卻液管;6-電動空調壓縮機高壓接

口;7-電控輔助加熱器高壓介面;8-便捷充電系統高壓介面

電動機電子伺控系統通過液體冷卻,並整合在一個獨立的低溫冷卻迴圈中。根據

當前的冷卻需求控制電動冷卻液泵。冷卻液此時吸收最大約85C的溫度(迴流)。

在匯流排端KI.15接通時,電動機電子伺控系統的功率電子電路生效。 以這種方式,

通過DC/DC轉換器給高壓車載網路(電動空調壓縮機和電控輔助加熱器)以及12V

車載網路供電。如果由於此時形成的熱量而識別出冷卻需求,則開啟冷卻液泵。

在高壓蓄電池充電期間,充電電子裝置內的功率電子裝置生效。 由於在充電電子裝置內轉換的電功率大,此時也會形成熱量。 該熱量必須排出。因此,充電期間電動機電子伺控系統內出現相應高溫時也會開啟電動冷卻液泵。

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