隨著國內消費者對於純電動車型的接受程度越來越高，合資品牌也開始逐步發力純電動車型，從而豐富本品牌旗下的車型產品線，換取更大的市場空間。在這樣的背景下，作為兵家必爭之地緊湊型車市場，可以說是率先形成主要競爭的細分市場之一。那麼今天就讓我們一起來看一下，合資品牌的純電動緊湊型車，到底都有哪些值得推薦考慮的車型。
別克微藍
作為美系品牌的三大巨頭之一，通用在新能源車型方面的佈局顯然要比福特和克萊斯勒更加積極，也是較早在國內投產純電動車型的美系品牌之一。微藍在整車設計上沿襲了別克的家族式設計理念，封閉的前臉造型凸顯了其純電動的車型身份，飛翼式的鍍鉻飾條在拉寬前臉視覺效果的同時，增強了前臉部分的層次感，最主要的是它為定位家用車的微藍增強了不少高階感。狹長的前大燈組造型更是提升了車輛的科技感。
微藍的車身側面造型非常獨特，它在輪廓上介乎於車與旅行車之間，車尾部分在提供可觀的後備箱容積的同時，並沒有旅行車的那種臃腫感，這一點在微藍的設計顯得格外巧妙。而豐富的線條設計更讓微藍的車側視覺效果顯得極為流暢，這一出眾的造型設計感在家用車上是非常難得的一種設計風格。
尺寸方面，微藍的長寬高分別為4650 mm/1817 mm/1510 mm，軸距為2660 mm。
車尾部分在造型設計上延續了車側的豐富線條感。這些由車側延展至車尾的線條錯綜有序，為車尾營造出了非常飽滿的層次感。同時，輪廓同樣狹長的尾燈組也在造型上與前大燈組形成了前後呼應，提升了車輛在外部設計上的整體感。
微藍的內飾部分同樣具有很強的線條感。中控部分的雙拼色設計及提升了車內的設計美感，同時也將中控部分的各個功能區域進行了清晰的劃分，便於車內駕乘人員對各項功能進行操作。
配置方面，微藍搭載別克eConnect 2.0互聯技術，支援包括Super ID個人賬號、智慧語音互動、OTA遠端升級、虛擬鑰匙等雲端應用和遠端操控功能，與之搭配的是10英寸中控觸屏。此外，安吉星全時線上助理還提供車輛遠端檢視/控制、碰撞自動求助、緊急救援、車況檢測等功能，並拓展至智慧手機、智慧穿戴裝置、智慧家居等終端，基於每年100GB流量的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
此外，在主被動安全配置方面，微藍高配車型提供前方碰撞預警、碰撞緩解、車道偏離預警、側盲區預警、自動泊車等多項駕駛輔助功能。而電子穩定控制、胎壓監測、自動駐車和6安全氣囊則為全系標配專案。
動力方面，微藍提供高低兩種功率版本可選。其中低功率版車型搭載的驅動電機最大功率為85 kW，最大扭矩255 N·m。動力電池方面搭載容量為35 kWh的三元里鋰電池組，NEDC續航里程為301公里；高功率版車型則搭載最大功率110 kW，最大扭矩350 N·m的驅動電機。動力電池組採用容量為52.5 kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為401公里。
福斯家族
謹慎的德國人永遠不幹沒把握的事，所以德國車也總給人較為保守的感覺。不過在新車的推出速度上，德國人卻是從來沒有落後過。由福斯、-福斯分別進行中國產推出的Lavida純電、Bora·純電、Golf·純電三款車型，一口氣就佔據了合資純電動緊湊型車型市場上的車型數量優勢。
配圖為Lavida純電
在設計上，三款車型基本上都沿用了各自燃油版車型的設計，純電動版車型針對前臉格柵、輪轂、尾標等細節處做出了區別化設計，以凸顯車型的純電動身份。不過從整體的設計上來說，依舊沒有脫離福斯的家族式設計語言。
配圖為Bora·純電
內飾部分同樣如此，三款車型依舊沿用燃油版車型的內飾設計。在高度家族化設計元素的基礎上，Lavida純電和Bora·純電這二者的在中控部分的設計近乎一致，Golf·純電則相對要更具鮮明特點一些。不過三者所具備的相同問題就是中控設計過於保守，這對於年輕消費群體的來說缺乏一定的吸引力。
配圖為Golf·純電
三款車型在配置方面表現還是相對不錯的，像ESP、真皮座椅、天窗、自動空調、四輪獨立懸架等，常用的功能配置在三款車型上均為標準配置。而售價更高的Golf·純電還提供自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警等主動安全性配置的選裝。
動力方面，三款車型均搭載最大功率100 kW，最大扭矩290 N·m的驅動電機。不過在動力電池方面三者略有差異。Lavida純電搭載容量為38.1 kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為278公里。而Bora·純電和Golf·純電則搭載容量為40 kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為270公里。
配圖依次為Lavida純電、Bora·純電、Golf·純電
雖然出自德系品質，在車輛的各項表現方面我們可以放心使用。不過這三款車型所面臨的共同問題就是續航里程過短。與同級自主品牌的純電動車型，洞徹400公里以上的續航表現相比，福斯旗下的這三款純電動車型在續航引數上首先就有些吃虧。
但從日常使用的角度來說，其實針對一線城市用車的日常行駛里程來說，滿足近一週工作日通勤的需求這三款車還是可以信賴的。畢竟雖然續航表現較短，但好在續航相對可靠，衰減現象相對較小。
豐田iA5
豐田iA5可謂是今天聊到的幾款合資品牌車型中，身世最為另類的一款。由豐田中方合資夥伴匯入的豐田iA5，其姊妹車型正是新能源旗下的Aion S。基於正向研發思路打造而來的Aion S在市場上早已獲得了出色口碑，而豐田iA5在此基礎上，憑藉著豐田自家工廠的高標準生產工藝，以及後期豐田經銷商的售前和售後服務，相信豐田iA5更加值得消費者信賴。
造型方面，豐田iA5作為新能源Aion S的姊妹車型，二者在車輛輪廓設計方面基本保持一致。現代感十足的整車造型設計，可以說迎合了全年齡段消費人群的審美。同時，豐田iA5整車的線條感非常出色，前臉部分封死的設計迎合了時下純電動車型的設計潮流，隆起的線條部分更為前臉增強了不少力量感和運動感。
豐田iA5車側的設計延續了前臉部分豐富的線條感，使車側的視覺效果看上去十分流暢。我們試駕的豪華版車型在輪轂方面選用17寸輪轂設計，這一尺寸對於家用車而言已經完全夠用了。而在高配車型上豐田iA5還配有18寸輪轂，細節上更進一步滿足使用者需求。
在車身尺寸方面，豐田iA5的長寬高分別為4792mm/1880mm/1530mm，軸距為2750mm。
豐田iA5車尾部分相較於前臉和車側，線上條的處理上則要稍微收斂許多。尾燈組雖然並沒有採用時下流行的貫穿式燈組設計，但細節處貫穿兩側尾燈組的鍍鉻飾條設計，也在一定程度上迎合了時下設計潮流。這一設計細節同時也拉寬了車尾的視覺效果，提升尾部的層次感。
豐田iA5的內飾部分基本上沿用了姊妹車型Aion S的內飾設計，中控部分的線條感非常豐富，在整體風格上較為豪華細膩。中控頂部運用了大面積軟質材料進行包裹，進一步提升了內飾部分的檔次感。尤其在車門板和座椅細節處使用的翻毛皮材質，更為車內營造出了很強的高階感。
配置方面，豐田iA5配備“豐雲悅享”車聯網，可提供車輛安防、遠端控制等多種服務，此外，手機藍芽鑰匙功能、12.3英寸中控屏、全景天窗等配置也都有配備。
動力方面，豐田iA5搭載最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m的驅動電機。動力電池組採用最新的811電芯，其容量為58.8 kWh，NEDC續航里程為510公里。這樣的引數表現對於不少有里程焦慮症的使用者來說，無疑是非常踏實的續航表現。
日產SYLPHY PHEV
SYLPHY PHEV是今天聊到的幾款車型中上市最早的一款。雖然在續航的引數表現上，同樣面臨著和福斯家族三款車型相同的短板問題，不過好在SYLPHY PHEV的實際行駛表現要更加省電，官標突破300公里的續航引數，也要看上去更兩眼一些。
SYLPHY PHEV在外觀部分，相較於同代的燃油版車型最大的改動就是前臉的設計。SYLPHY PHEV的前臉設計，依舊採用日產的“V-motion”家族式設計語言，整體前臉造型有著豐富的線條感。
車側整體輪廓與燃油版車型保持一致。細節上，SYLPHY PHEV在兩側前門的位置，增加了專屬標識。而純電動版車型的白色，還將提供帶有黑色車頂的雙色車身配色。
在車身尺寸方面，SYLPHY PHEV的長寬高分別為4677 mm/1760 mm/1520 mm，軸距為2700mm。
車尾部分SYLPHY PHEV基本上採用了與同代燃油版相同的設計。細節上純電動版車薪增加了專屬的標識。後槓也經過了從新設計，藍色飾條的加入突顯了純電動車型的身份，底部導流板的設計更增強了車尾的運動感。
SYLPHY PHEV的內飾設計思路，與外觀設計相同。中控部分的整體輪廓以及功能區域的佈局，基本上沿用了同代燃油版的設計。SYLPHY PHEV僅在一些細節設計上有別於燃油版。在做工和用料上，SYLPHY PHEV的整體表現非常細緻，中控部分軟質材料與飾板之間的接縫，都很均勻。細節上，在手肘、腿部、膝蓋等經常會觸碰到的位置，都使用了皮質材料進行包裹。整個內飾的做工和用料，在細緻程度上絕對是A級車當中的上流水準。
配置方面，SYLPHY PHEV配備了8英寸中控觸控式螢幕，並集成了科大訊飛智慧語音控制、高德地圖車載導航、手機App遠端實時監測、24小時娛樂（酷我音樂 考拉FM電臺App）、墨跡天氣、車載Wi-Fi，並且支援OTA無線升級。此外，東風日產還贈送10年的基礎服務流量。
在其他配置方面，SYLPHY PHEV還配有前後排座椅加熱功能、VSP行人提示系統、IEB預碰撞智慧剎車、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統、CTA倒車車側預警系統等。
動力方面，SYLPHY PHEV搭載最大功率為80 kW，最大扭矩為254 N·m的驅動電機。動力電池組採用由寧德時代提供的三元鋰電池組，容量為38kWh。在續航里程方面，SYLPHY PHEV的NEDC綜合續航里程為338公里，綜合工況下，其百公里電耗為13.8 kWh。
雪佛蘭暢巡
昨天才剛剛上市的暢巡可以說是同級別車型中的一股清流。獨特的跨界車型定位，賦予了暢巡更加個性的一面。車身輪廓的設計，更讓暢巡在擁有個性的同時，具備理想的車內座艙及儲物空間表現。
外觀方面，暢巡的整車造型有別於常規的緊湊型車，其整體設計風格介於轎車與SUV之間的跨界車型。由車前logo延展向兩側前大燈組的鍍鉻飾條，其細節嵌入大燈組內部，在增強車輛精緻感的同時，也拉寬了前臉部分的視角效果，增強了前臉的層次感。前槓底部的銀色防擦板設計為暢巡增添了一絲硬朗氣息，順勢延展的隆起線條更為車輛增添了不少肌肉感。
車身側面，暢巡採用了獨特的雙腰線設計，使得車側的視覺效果看上去更具力量感。隱藏式的A柱設計結合D柱位置的向下傾斜的黑色線條，為車輛營造出了懸浮式車頂的設計細節。車頂的行李架更突顯了車輛的跨界感以及實用性。
在車身尺寸方面，暢巡的長寬高分別為4665 mm/1818 mm/1538 mm，軸距為2660 mm。
車尾方面，logo位置的黑色飾條巧妙的提升了後車窗的視覺佔比，增強了尾部的層次感。同時，黑色飾條貫穿於尾燈組的設計細節，也與前臉部分的設計細節形成了前後呼應。後槓底部的銀色防擦板也同樣呼應了前槓的設計。
內飾方面，線上條上暢巡的內飾設計同樣遵循了外觀部分豐富的線條感。黑白相間的內飾配色更是提升了車內的層次感，也在各個功能區域的劃分上帶來了更加清晰的上手體驗。此外，車內配備的液晶儀表盤、懸浮式中控屏等配置細節，既符合時下汽車設計潮流，同時也更加迎合全年齡段的審美喜好。
配置方面，暢巡搭載全新一代MyLink 智慧車載互聯絡統和全新一代OnStar安吉星智慧車聯絡統，提供自然語音識別、OTA遠端線上升級、智慧混合導航、手機虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。同時，其所有車載App均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
此外，在安全配置方面，暢巡還將搭載FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智慧駕駛輔助系統，並全系標配含有17項安全子系統的博世ESP 9.3電子穩定控制系統。
動力方面，暢巡搭載最大功率150匹馬力，最大扭矩350牛·米的驅動電機。動力電池方面採用容量為52.5kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為410公里。充電方面，在直流快充模式下，暢巡0%至80%的充電時間在40分鐘以內。
另外，暢巡全系標配有三級制動能量回收系統，並且提供標準、舒適、運動三種駕駛模式。質保方面，雪佛蘭針對暢巡提供整車3年或10萬公里以及電池組8年或16萬公里的質保服務。
總結：
隨著合資品牌純電動車型的被逐步推向市場，相信在豐富消費者選擇空間的同時，各品牌車型的品質和造車水準也將有著明顯的提升。新品牌固然有獨特魅力，但老品牌對於汽車本身的理解還是要更加透徹。或許它們在造車思維上略顯保守，單從車輛本身的屬性，以及駕駛感受的成熟度來說，老品牌的純電動車型一樣是值得推薦的。