雖說現在韓系車整體表現一般，但是現代從銷量來看要比起亞日子好過一些，包括在海外市場也是如此，它更受到消費者的認可。其實曾經的現代確實夠輝煌，SONATA應該是很多人夢想車型，雖然第八代車型被稱為“屌絲三寶”，可當年能買得起SONATA八的消費者現在買BBA應該問題不大，所以這款車也是現代中國產在售的旗艦級轎車。現在SONATA九的任務也基本完成，加上市場的反饋不算出色，它換代肯定要被提上日程，而在今年4月的上海和紐約車展見到新一代SONATA實車後，中國產也有了訊息，據悉會在廣州車展亮相釋出。

此次紐約車展，全新現代SONATA迎來了首次北美亮相，在稍早時間的上海車展上，它也完成了國內首秀，由此也可見現代對國內市場的重視。而此次換代作為第十代車型，它的設計絕對有著翻天覆地變化，均是現代最新的家族語言，甚至是針對國內消費者口味。比如在外觀和內飾方面都與現款車型有著巨大差異，外觀徹底年輕化、運動化，中網造型、側面線條都讓人聯想到了現代LAFESTA。同樣，內飾也加入了不少具有科技感的配置，按鍵式電子擋杆、全液晶儀表等配置悉數登場，如果這樣的表現能夠繼續賣出現款17萬左右的起售價，我想它要重回巔峰了。

咱們還是從設計先來詳細介紹，首先是前臉部分。第一眼看到它的車頭後，你會以為全新SONATA是一臺概念車，最起碼是一臺效能車，定位絕對不低，不然不可能有這麼激進的設計。全新樣式的格柵中網大家應該不陌生，與LAFESTA如出一轍，也與現款車型保持傳承，但是更銳利的邊角和黑色塗裝，無疑凸顯出它的運動氣質。兩側大燈組更是點睛之筆，全LED光源無需多言，燈腔內部也加入黑色裝飾，與中網形成呼應，LED日行燈絕對是個性至極，與機艙蓋兩側鍍鉻飾條相連直至窗線，比Accord顏值高得多。

包括前包圍兩側也採用比較運動化的設計，底部還帶有黑色前脣，整個車頭甚至看不到任何鍍鉻飾條。而來到車身側面後，風格又有了新的轉變。首先是車身尺寸的變化，我們得知新一代SONATA的長寬高分別為4900*1860*1455mm，軸距達到了2840mm，除了高度均有提升，因此側面給人感覺更加修長且能看出明顯溜背式設計。當然19寸的雙色輪圈也不能忽略，造型同樣非常動感，再配合後視鏡與車窗線的黑色塗裝，Accord真不如它帥。

尾部更是辨識度極高，首先是貫穿式尾燈組，配合後備廂的小鴨尾個性十足，不過海外版單邊兩出的排氣佈局有些遺憾，希望中國產後是LAFESTA同款。

從海外版車型的官圖來看，新車內飾同樣帶來足夠新鮮的視覺體驗，首先是中控臺的重新設計，既不是常規懸浮式液晶屏也沒有采用貫穿式連屏設計，當然給人感覺很像是BMW最新的風格，不過科技感確實夠強。讓人費解的是方向盤設計，完全不符合它如此動感的外觀，而且手感一般，希望中國產後也有改變。不過細節配置令人滿意，比如全液晶儀表盤、換擋撥片、ACC自適應巡航等功能都有出現，相比Accord肯定還要佔優勢。不過讓人意外的是，海外版全新SONATA中控臺竟是硬質材料，雖說配備Bose音響，但還是不太符合它B級車的身份。

因為目前還沒有中國產版內飾的訊息，所以海外版僅供參考，剛才的介紹也能看出它存在一些不符合國內消費者口味的地方，這些都需要注意。不過大家希望保留的設計和配置也值得一提，比如按鍵式換擋機構，如果可以保留，我想同級別鮮有對手。

最後來看動力，海外版車型搭載了1.6T和2.5L兩款發動機，但國內預計還是以2.0T為主，並提供2.4L和2.0L混動兩款自吸動力，不過變速箱可能有望升級，畢竟New SantaFe都採用了8AT，只是2.0T車型的效能是否可以更強一些？最起碼也要做到LAFESTA差不多的水準，不然還怎麼符合它的設計？最起碼無法競爭新Teana，作為現代的大招，第十代SONATA究竟會給人什麼樣的驚喜呢？

總結：其實韓系車最近幾年銷量下滑和自身產品力有很大關係，希望新一代SONATA不負眾望，保持現款價格且拿出更豐富配置和效能，這才是它重回巔峰的底氣。