隨著人們生活水平的提升，消費者對汽車的要求也越來越高，從當初的能開、耐開，到現在的省油、舒適，來到B級車領域，相信大部分消費者都會優先選擇合資品牌，確實更加的穩定、可靠，日系車以經濟、省油為主，德系車以沉穩耐造、底盤紮實為主，它們各擁有自身的優勢，加上國內使用者給予優質的評價，銷量十分火爆，從而細分了國內的大部分市場份額，例如福斯Magotan、Passat、豐田CAMRY、本田Accord、日產Teana，這幾款B級車的中國產最暢銷的車型，我們今天帶來的是2020款福斯Magotan，銷量雖然不敵日系三強，但高配版2.0T發動機，爆發出了220匹，動力碾壓Accord、CAMRY。

為響應國家最新標準排放，2020款福斯Magotan在2019年12月18日上市，並推出國六標準車型，為迎合更多年輕消費者的口味，福斯Magotan從沉穩大氣，也開始走向了運動化路線，在外觀、內飾配置上提升明顯，前臉採用了家族式最新的設計語言，雨陣式的中網進氣格柵，與兩側矩陣式LED大燈融為一體，大燈支援轉向輔助功能，很有科技感，提高夜間行駛的安全性，發動機蓋設計很寬扁，凸起的線條十分硬朗，整體造型比之前年輕、運動了不少。

來到車身側面，與19款車型差別不大，依然是尖銳的車頭，配合上高挑的腰線設計，單腰線從前翼子板處一直貫穿到車尾，力量感很是到位，後尾採用德系傳統的大溜背式造型，線條感十分流暢，採用雙屏色五幅式輪轂（加分項），造型很新穎，非常的博人眼球，根據高低配車型，依次配備215/60 R16、215/55 R17、235/45 R18三種規格輪胎，尾部設計比較圓潤、飽滿，上方設計出了懸浮式尾翼，提升了立體感，車標正中央底部，設計了“MAGOTAN”字母，兩側尾燈稜角分明，末端都有一個向外凸起的設計，底部採用雙邊排氣管，顯露出了2020款Magotan運動的氣息。

定價與同級車基本保持一致，官方指導價在18.61-30.99萬區間，新款車型的優惠力度並不是很大，直降0.80萬左右（僅供參考），車身尺寸4865x1832x1471，軸距2871mm，關於空間表現方面，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，能滿足與家庭的各種需求，舒適性也不比日系車差，畢竟德系福斯的底盤更加的紮實，這是國人都公認的好，唯有不足的是後排中央凸起較高，坐在中間的乘客很憋屈。

內飾設計與配置方面，延續了家族式的時尚、古典設計風格，中控臺採用搪塑+軟質材料的搭配，空調出風口採用貫穿式的設計，加上石英錶，細節感很到位，做工也很精緻，顯露出了福斯獨有的高階感，採用三幅式多功能方向盤，這套方向盤與CC車型同款，可以很全面的控制多媒體，操控性也比較精準到位，配置方面，全系標配8.0（高配9.2）英寸液晶屏液晶屏，以及倒車影像、前/後倒車雷達、疲勞提醒、4G網路、語音控制、手機互聯（支援CarPlay、CarLife）等實用性較強的配置，相比上一款車型的確厚道了不少，高配車型有車內氛圍燈、全液晶儀表盤、360度全景攝像等配置，頂配車型配備了Dynaudio的音響，聲音好聽到耳朵懷孕。

動力方面，採用1.4T 直列4缸 渦輪增壓發動機，以及2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，傳動部分，統一匹配7擋雙離合變速箱，1.4T車型峰值扭矩250N.m，最大馬力150匹，2.0T車型劃分高低功率版本，低功率版峰值扭矩320N.m，最大馬力186匹，高功率版峰值扭矩350N.m，最大馬力220匹，動力可以說是相當充沛了，勝過日系三強，值得注意的是，發動機與變速箱配合得很默契，在市區低速換擋時，也毫無頓挫感，底盤採用全獨懸，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，新車懸架偏硬。

2020款福斯Magotan在國內如此的暢銷，說它是中國人最喜歡的B級車，一點為不為過，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、註冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，如果對你有用，請給我點個關注，祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。