中國商務部市場執行司副司長王斌20日稱，將研究出臺進一步穩定汽車消費措施，並鼓勵各地因地制宜增加限購指標。

中國汽車市場近年來持續低迷。據官方資料，繼去年中國汽車銷量同比縮水8.2%後，今年1月汽車銷量降幅擴大到18%，創多年以來新低。另據全國乘用車資訊聯席會資料，2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比下降21.5%。

對此，王斌在當天舉行的新聞釋出會上稱，新冠肺炎疫情對消費者購車產生了滯後影響。不過，疫情對汽車行業的影響是階段性的。隨著疫情得到控制，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

他表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。

實際上，目前廣東省佛山市已經率先推出了鼓勵汽車消費的優惠措施。1月29日，佛山市人民政府網站釋出《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)的通知》，提出鼓勵“國六”標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該政策將自3月1日起正式實施。

疫情衝擊之下，各行各業生產經營承壓，中國車市的2020年伊始亦如是。1月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公佈最新產銷資料，2020年1月，汽車產銷降幅明顯。根據中汽協重點企業集團統計資料預估，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。從細分市場來看，乘用車、商用車和新能源汽車均出現較大幅度下滑。

中汽協認為，此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業資金壓力問題等，對本來就下行壓力較大的汽車行業來說無疑是“雪上加霜”。中汽協預計，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的“非典”。從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”將逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業格局。

中汽協資料顯示，今年1月，國內汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。乘用車產銷同比大幅下降，1月產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%。新能源汽車產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

中汽協分析認為，受今年春節假期影響，有效工作日較少是今年1月中國車市產銷下降的主要原因。1月20日之後，新冠肺炎疫情開始對車市形成影響，但由於已經接近春節假期，其判斷疫情對1月車市的產銷資料影響有限。

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