在國內，作為特供車的Lavida是最受消費者歡迎的車，憑藉10.79萬-16.19萬的指導價和福斯的口碑，長期霸佔銷量桂冠。而今天要講的這款車，B級車的定位，比 A級車Lavida定位高，價格卻和Lavida差不多，用A級車的價格買B級車 的空間對消費者毫無疑問更有吸引力，而這款車就是傳祺全新GA6。

既然說了價格，那咱們就先看該車的售價，新車一共推出6款車型，售價10.88萬-16.88萬，對比售價20萬左右的合資B級車，GA6在價格上有優勢，而這樣的價格主要對標的則是合資A級車，通過大空間、低價格的方式來競爭合資A級車，也是絕大多數中國產B級車所堅持的戰略。

這時候再來看新GA6的設計，整車擁有當下主流的大嘴格柵，中網增加傳祺凌雲翼飾條，銳利的三角形進氣口和T型鍍鉻點綴讓整個車頭更年輕，側面則融入更多"光影雕塑"的設計元素，層次分明的筋線處理能讓它在Sunny下煥發出更炫目的光影效果，再加上車身並沒有使用俏皮的溜背造型，讓整個車身的端莊與高階感提升了不止一個層級。折角和鍍鉻讓整個尾部看起來更豐滿，扁平的尾燈也更加利落，只是這樣的套路並不出彩，在很多車型上都出現過，難免讓人有些審美疲勞，不過在尺寸上，全新GA6比較有看點。

一直以來，追求大空間的都是中國人，中國產品牌對於空間的追求自然也是理所當然，而這就換來GA6現在4891/1850/1505mm的三圍、2815mm的軸距，時下熱賣的本田Accord車長為4893mm、軸距也只有2830mm，GA6在尺寸上於Accord相當，空間表現更比溜背的Accord更出彩，較之B級車入門的現代MISTRA無疑更有優勢，更別提和Lavida、Sylphy比。

其實傳祺的設計對消費者的吸引力一直都不小，但是消費者卻對中國產品牌的動力不那麼認可，因此全新GA6對動力總成進行一定升級，雖然和老車一樣都是1.5T，但升級為缸內直噴技術後，最大功率由152馬力提升到169馬力，最大扭矩由235牛米提升到265牛米，並且滿足國六，雖然實測9.6秒破百，放在合資B級車裡不是一個能令人驕傲的成績，可是從它匹配的是6AT變速箱就能發現，該車更側重於日常行駛過程中的舒適性和平順性，而非運動效能，並且這臺發動機已經服役多年，雖然資料不如Accord的1.5T ,但是可靠性肯定要比深陷於"機油門"的1.5T好不少。

對於內飾，新車也做出革新，最大的改變就是中控臺位置的貫穿式雙屏，媲美賓士S Class的雙12.3英寸螢幕放在一起確實很有奪目感，再搭配上簡潔的按鍵排布，所帶來的科技感在同級中國產車裡確實達到頂尖水準，至於用料，除了更加沉穩內斂的深黑色之外，還提供米白色可選，而且飾板提供金屬拉絲或木紋多種選擇，旨在為車主帶來更好的高階感。配置不用多提，全自動泊車、32色氛圍燈、L2級自動駕駛等功能。

不可否認，傳祺GA6確實是一款產品力出眾的車型，A級車價格、B級車空間，C級車配置，確實沒讓國人失望，只是看到它的品牌後，還是有不少消費者會猶豫、會難以下決定，而這也是消費者對中國產轎車的普遍認知誤區，傳祺接下來的發展方向更應該側重於化解認知形態怪圈，進一步提升消費者對中國產品牌的接受能力和認可程度，不然傳祺GA6銷量依舊難有大增。